人們可能還沒注意到，沃爾沃又重回自動汽車駕駛技術的前沿領域了。
在過去幾年中，這家總部位于瑞典哥德堡的汽車制造商已經在財務方面取得了驚人復蘇。不可否認，作為一家瑞典汽車制造商，沃爾沃再次重回到了自己安全領先的汽車制造商地位。
在母公司吉利控股集團的指導下，沃爾沃已經圍繞自己技術領先的可擴展產品架構(SPA)平臺和Drive-E四缸發動機，打造了全新一代的系列車型。
其中，改變游戲規則的一款車型就是其第二代Volvo XC90 SUV車型。這款車型包攬了2015年多個獎項——包括Business Insider網站發布的年度最佳車型。
沃爾沃關于美國汽車市場的看法
2016年，全球各大汽車制造商在美國市場的汽車總銷量達到創紀錄的1760萬輛。而在截至目前的2017年中，美國汽車市場一直在努力趕上去年快速增長的步伐。而沃爾沃汽車美國公司負責人萊克斯·科斯邁科斯(Lex Kerssemakers)則表示，沃爾沃追上2016年的步伐可能會略微困難，但對美國市場的強大需求依然堅信不疑。
此外，他還認為，與美國國內三大汽車制造商相比，沃爾沃只占有美國國內相對較小的市場份額，因此對市場銷量的大起大落不會太敏感。
他表示：“坦誠來講，沃爾沃只占美國市場份額的0.5-0.6%，對于美國整體市場的日常關注，我們可能還是與三大汽車制造商存在一定區別。對沃爾沃這樣的品牌來說，市場需求波動對它造成的影響不會太大。”
立足于美國和全球市場的汽車制造商
特朗普政府的施政原則之一，就是支持美國制造業的繁榮發展。對于沃爾沃來說，其在美國的生產計劃核心就是在南卡羅來納州投資5億美元新建一座工廠。預期這家新工廠將會在2018年第三季度投入生產運行。
萊克斯·科斯邁科斯表示：“兩年前，我們就決定在美國國內建立制造工廠。因為我們想借此給零售商發出一個明確信號，告訴這些忠誠的合作伙伴和用戶，我們會留在美國發展”。他還表示：“在2007-2008年期間，有媒體報道稱沃爾沃將會離開美國市場，這是絕對不正確的說法。對此，最好的證明就是我們在美國本土建立制造工廠，現在我們已經這樣做了。”
現在，沃爾沃已經在歐洲、中國和美國三個全球最重要的汽車市場建立了制造工廠。按照萊克斯·科斯邁科斯的說法，制造本地化戰略給沃爾沃提供了接近用戶的機會，也為沃爾沃面對全球外匯市場的不斷波動提供了防御盾牌。
據了解，沃爾沃位于美國的制造工廠未來產能將會達到10萬輛/年。這座工廠將會生產新一代沃爾沃S60轎車車型，產品將會面向美國國內和用于出口。
沃爾沃高新技術的未來
2008年，通過承諾開發小排量、四缸渦輪增壓發動機車型和電動車車型，沃爾沃做出了一個大膽的決定，即推動自己的品牌向先進技術和環境友好型方向發展，而不是繼續固守傳統豪華版汽車品牌的地位。
現在，這家汽車制造商正在朝下一個前沿領域努力：自動駕駛技術。
沃爾沃在發展下一代自動駕駛技術方面的合作伙伴之一，是搭乘共享巨頭Uber公司。然而，作為一家充滿爭議的高科技企業，Uber在自動駕駛技術方面的努力卻挫折不斷，其中就包括一輛沃爾沃XC90自動駕駛測試汽車在亞利桑那州境內發生的撞毀事故。
然而，這并沒有動搖沃爾沃支持Uber公司自動駕駛項目的信心。萊克斯·科斯邁科斯表示：“雖然發生了事故，但我們依然相信與Uber公司的合作伙伴關系。我們對雙方未來的合作充滿信心，也相信合作會取得豐碩成果。”
作為沃爾沃美國公司首席執行官，萊克斯·科斯邁科斯也警告稱，公眾和汽車行業應該對無人駕駛汽車技術的發展步伐持謹慎態度。
他認為：“關于自動駕駛技術的話題很多，但是很多駕駛系統不在自動駕駛技術的范圍之內。它們中的很多只能算作是駕駛員輔助系統。”
圖片說明：沃爾沃美國公司首席執行官萊克斯·科斯邁科斯站在一輛新的XC60汽車前。
事實上，萊克斯·科斯邁科斯告訴記者，直到下一個十年，level4或 level5級的自動駕駛技術才能得到真正應用。
他還表示：“每一家企業，每一個品牌，都正在對自己的自動駕駛汽車進行數百萬英里的行駛測試。因此我們還處在一個測試階段。”
盡管沃爾沃汽車公司開始向高科技技術方向傾斜，但該品牌依然秉持安全第一的理念。基于這一理念，萊克斯·科斯邁科斯表示，自動駕駛技術取得的成功，不是意味著誰先進入市場應用階段，而是誰開發的系統最安全、最可靠。
最后，他還認為：“我們不想沖刺成為第一個勝利者，這也不是我們想要的。我們希望在自動駕駛技術領域保持領先地位，但領先意味著必須要擁有可靠安全的高新技術。對沃爾沃來說，對自動駕駛汽車技術的研究是一場馬拉松比賽，而不是短跑比賽。”
來源：網易汽車
