2022年12月國家能源局提出要盡快化解新型儲能“建而不用”的矛盾，隨著電力市場改革的進一步加快及大儲商業模式探索的加速，未來新型儲能有望通過技術價值逐步獲得合理的市場回報，大儲產業鏈的盈利能力有望提升。同時本周國家能源局提出“應并盡并、能并早并”原則保障符合條件的光伏和風電項目并網，2023年光伏和風電裝機量兼具高增速和高確定性特征；而電動車板塊整體估值水平較低，疫情防控政策優化有望刺激2023年國內電動車銷量提升，布局價值凸顯。
分板塊觀點
儲能：國內電力市場改革有望推動大儲成本疏導機制建立，國內儲能系統集成企業的盈利能力有望得到改善；戶儲在高電價背景之下，戶儲的經濟性優勢依然突出，同時隨著光儲概念的普及，預計2023年歐洲戶儲的發展速度依舊確定性很強，當前配置戶儲標的性價比凸顯。
電動車：本周鈉離子電池應用場景擴寬邏輯得到確認，2023年鈉離子電池、PET銅箔產業化趨勢明確；同時鋰電主產業鏈估值進入歷史較低區間，長期看新能源汽車+儲能仍能維系高增長態勢，目前位置長期配置價值凸顯。
光伏：光伏裝機2023年量增較確定，且板塊估值低位，建議關注產業鏈利潤有望流向的一體化組件環節及存在預期差的硅片環節；同時，石英砂產業鏈及POE產業鏈緊缺預期持續加強。
風電：2023年預計將是風機交付大年。推薦預計在2023年交付相對緊張的零部件環節主軸承、鑄鍛件，同時降本大趨勢下建議關注具備抗通縮屬性的海纜與樁基環節和促進風機進一步降本的新技術環節滑動軸承和鑄件主軸。
電力設備：全國電力市場實質推進有望加快疏通電價傳導機制，一方面有望加快特高壓外送通道和電力自動化建設助力新能源外送消納；另一方面可以改善國內源網側儲能的盈利能力，帶動用戶側工商業儲能發展。
