據(jù)外媒報(bào)道，UPS于2017年5月2日宣布，該公司將為其旗下Rolling Laboratory車隊(duì)配置一款增程版燃料電池車。目前，UPS與美國能源部(DOE)及其他伙伴同合作設(shè)計(jì)了一款原型車，該車輛已實(shí)現(xiàn)零尾氣排放(zero tailpipe emissions)，屬于6級中型送貨卡車，其續(xù)航里程要求與UPS旗下現(xiàn)有車輛相符。
不同于燃料電池輔助動力裝置(fuel cell auxiliary power units)，該款車將采用車載燃料電池，利用產(chǎn)生的電能為車輛提供推進(jìn)力。該項(xiàng)目證明零尾氣排放卡車能為車隊(duì)運(yùn)營商們提供商機(jī)，也論證了燃料電池車供應(yīng)鏈研發(fā)在商業(yè)上的可行性。
首輛燃料電池車原型車將配置到加州的薩克拉門托市(Sacramento, Calif.)，UPS將對該款樣車進(jìn)行路測以驗(yàn)證其設(shè)計(jì)性能及核心性能要求。據(jù)估計(jì)，其路測將從2017年第三季度開始執(zhí)行。根據(jù)當(dāng)前的項(xiàng)目計(jì)劃，UPS還需要為該車隊(duì)提供更多的待測卡車，實(shí)際路測時(shí)間需不小于5000小時(shí)，以便在實(shí)際服務(wù)操作中驗(yàn)證該原型車的性能。所有卡車將全部部署到加州，該州正大力投資零尾氣排放車輛，同時(shí)在全州范圍內(nèi)配置氫燃料加注站。
UPS的全球工程和可持續(xù)發(fā)展高級副總裁馬克·華萊士(Mark Wallace)表示：“燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，我們面臨的挑戰(zhàn)在于如何確保車輛設(shè)計(jì)符合旗下送貨車輛在商業(yè)運(yùn)營方面的要求。對于零尾氣排放技術(shù)及燃料電池車輛的路測及整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)而言，該項(xiàng)目無疑邁出了重要的一步。公司長期以來與Rolling實(shí)驗(yàn)室研發(fā)更多可持續(xù)的替代燃料并推動其使用，希望將公司的專業(yè)知識應(yīng)用到氫燃料研發(fā)上，進(jìn)而推動技術(shù)發(fā)展。”
各燃料電池車?yán)卯a(chǎn)生的電能為電池持續(xù)充電，進(jìn)而提供額外的電能，使續(xù)航里程數(shù)延長125英里。UPS卡車配備了32kW的燃料電池、45kWh的蓄電池和10kg的氫燃料，其傳動系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)由電池供電。與其他的燃料電池應(yīng)用不同，其電池將為UPS卡車提供全程支持，包括在高速公路上行駛時(shí)。
美國能源部于2013年授權(quán)執(zhí)行的燃料電池項(xiàng)目，UPS參與的該項(xiàng)目是前者的重要組成部分，專注于驗(yàn)證燃料電池在商用送貨車輛上應(yīng)用的可行性。UPS致力于對這類技術(shù)進(jìn)行評估，該技術(shù)為美國的能源安全、燃料多樣性及經(jīng)濟(jì)增長等首要任務(wù)提供輔助支持。該項(xiàng)目旨在用燃料電池電力系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的燃料卡車，新系統(tǒng)專為送貨卡車量身設(shè)計(jì)，UPS與運(yùn)輸與環(huán)境中心(the Center for Transportation and the Environment)、Unique Electric Solutions LLC、德州大學(xué)機(jī)電中心共同合作技術(shù)研發(fā)。
UPS自2009年起在全球范圍內(nèi)對替代性燃料、先進(jìn)技術(shù)車輛及燃料加注站投入了7.5億美元的資金，UPS采用其Rolling實(shí)驗(yàn)室的研究方法，現(xiàn)已配置了8300多輛車，用于測定各種情況下的最佳性能表現(xiàn)。
來源：蓋世汽車
