10月,歐洲新能源車銷量210,966輛,同比增長14%,占整個歐洲汽車市場的23.2%,這是自去年2月以來的最高水平。其中,純電動車銷量約為12.4萬輛,同比增長17%,占新能源車銷量的58.8%。1-10月歐洲新能源車銷量1,908,860輛,環(huán)比上漲12.6%。
隨著未來幾個月純電動車供應(yīng)量的增加,以及許多歐洲國家明年對PHEV更嚴格的激勵措施,預(yù)計明年純電動車的這一比例將繼續(xù)提高。到2023年底,純電動車可能會達到80%,插電式混合動力車達20%。這將比2021的54%純電動車和46%插電式混合動力占比有很大提高。
10月歐洲新能源汽車市場最大的亮點之一是,由于特斯拉Model Y和Model 3銷量的暴跌,大眾汽車旗下兩款車ID.4和ID.3(排名躍升七位,環(huán)比上漲25.3%)分別奪得冠亞軍,這是今年以來從未發(fā)生過的。
值得注意的是,10月有多款車型的排名有大幅提升。其中,標致208EV銷量4,887輛,環(huán)比上漲19.6%,排名上升七位至第四。繼今年4月上榜前十后,10月中國品牌極星旗下車型極星2再次躋身前十,位居第九。歐寶Mokka EV銷量3,416輛,環(huán)比上漲17.5%,排名上升八位至第11。
而在9月首次上榜的中國車企上汽集團旗下車型MG 5EV再次落榜,現(xiàn)代Ioniq 5、起亞Niro EV均無緣上榜,取代他們的車型包括寶馬I4、沃爾沃XC60 PHEV和寶馬 3 Series PHEV。
具體來看,大眾ID.4銷量6,158輛,得益于埃姆登工廠的投產(chǎn),預(yù)計未來幾個月歐洲ID.4的產(chǎn)量將更高。大眾汽車希望在12月前達到每月10000輛的銷量。2023年,大眾電動汽車的交付量可能達到20萬輛至30萬輛。10月大眾在德國(1,701輛)和挪威(1,014輛)的銷量最高,其次是英國(800輛)和瑞典(618輛)。
大眾ID.3銷量5,507輛,創(chuàng)今年以來迄今為止最好的成績。德國OEM的生產(chǎn)限制正在緩解,大眾現(xiàn)在有足夠的空間來提高ID.3的生產(chǎn)率。有段時間,ID.3的生產(chǎn)似乎被扼殺在MEB家族其他更昂貴(更有利可圖)的車型手中。10月大眾ID.3在德國銷量達2,160輛、英國銷量830輛、法國銷量602輛、挪威銷量473輛。
菲亞特500e銷量5,204輛,10月,500e的主要市場與往常一樣,德國(2,363輛)和法國(1,276輛)領(lǐng)先,其本土意大利(397輛)也為其銷量做出了重要貢獻。
標致e-208 EV是標致旗下的明星車型,在微型車領(lǐng)域保持著領(lǐng)先地位。憑借極具競爭力的價格和規(guī)格,再加上極具吸引力的設(shè)計,這款小型電動汽車在10月份再次躋身前5,銷量為4,887輛。新版e-208即將推出,其將擁有更高效的動力電池,更長的續(xù)航,預(yù)計其將繼續(xù)成為歐洲電動汽車暢銷車型之一。10月標致e-208 EV在其本土市場法國的銷量幾乎占一半,銷量為2,350輛,緊隨其后的是德國(781輛)和英國(590輛)。
福特Escape PHEV銷量達4,683輛,10月這款跨界車在德國獲得了迄今為止最好的成績(2,394輛),僅這個市場就占了該車型10月銷量的一半以上,其次是英國(1,310輛)和丹麥(排名第三,銷量僅187輛)。
縱觀10月份TOP20榜,有幾個創(chuàng)紀錄的車型值得說說。雷諾Megane EV 銷量4,665輛,排名第6,這是其連續(xù)第二個月創(chuàng)紀錄,它目前的成功對雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟至關(guān)重要。
沃爾沃XC40 EV銷量為4,130輛,極星 2的銷量達3,885輛。這兩個車型創(chuàng)紀錄的銷量幫助吉利-沃爾沃集團度過了一個偉大的月份。此外,XC40的運動型兄弟車型C40的銷量也達到了創(chuàng)紀錄的2,279輛,其中國表親領(lǐng)克 01 PHEV的銷量也達到了創(chuàng)記錄的2,728輛。
位居19名的沃爾沃XC60 PHEV的銷量達到2,957輛,創(chuàng)造了今年的最佳成績。XC40 PHEV的銷量達2,573輛,這是自3月以來的最佳成績。此外,如果將沃爾沃XC40的兩個版本(BEV+PHEV)加在一起,沃爾沃在本月排名第一,銷量為6,712輛。
在榜單后半部分,值得討論的車型是特斯拉,特斯拉Model Y排名從9月的第一降到了第15,銷量3,167輛,環(huán)比下降89.3%;特斯拉Model 3排名下降至第16,銷量3,084輛,環(huán)比下降73.7%。
10月特斯拉在中國市場兩次降價,促進購車需求,這也意味著特斯拉將在11月、12月獲得創(chuàng)紀錄的成績。尤其是12月份,隨著德國工廠產(chǎn)能的提升,12月將實現(xiàn)前所未有的交付高峰。
前20名以外,值得一提的車型包括,大眾ID.5銷量達到2,255輛,是其連續(xù)第六次創(chuàng)紀錄,它最快可能在下個月進入前20名。
寶馬和奔馳正在緩慢但肯定地向電動汽車過渡。iX SUV銷量達2,280輛,梅賽德斯(Mercedes)也在大力推廣其BEV,EQA銷量達2,258輛,創(chuàng)下今年最好成績。與此同時,緊湊型A250e PHEV銷量達2,766輛,排名第21位,這是過去15個月來的最佳成績。
上汽集團的MG 4在上市僅第二個月銷量達到1,325輛。若以此速度增長,MG 4離進入前20名還遠嗎?
1-10月,從排名來看,靠前的車型位置保持不變。從第八名開始,排名有了變化,大眾ID.3躍升三位,并于10月躋身前十,預(yù)計其將繼續(xù)攀升,可能在11月躍升至第7位。標致3008 PHEV上升了一個位置,排名第18,與起亞EV6互換位置。
在TOP20暢銷榜中,PHEV車型僅有四款。其中福特Kuga PHEV成為歐洲最暢銷的插混車,這款跨界車比亞軍寶馬3系PHEV擁有9000輛的優(yōu)勢。與此同時,位居第18名的標致3008 PHEV和20名現(xiàn)代途勝PHEV,可能在剩下的兩個月無緣再進入暢銷榜。
在汽車品牌排行榜上,寶馬(8.9%)和奔馳(8.5%)穩(wěn)居前兩位。得益于特斯拉銷量的暴降(占比從9月份的8.2%降至7.6%),大眾汽車(提升0.3個百分點至7.7%)攀升至第三位。起亞以6%(下跌0.2%)的份額位居第五,奧迪(5.6%)和標致(5.4%)緊隨其后。
總體而言,這是一個非常平衡的電動汽車市場,領(lǐng)頭羊?qū)汃R的份額不足9%就證明了這一點。