中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

 

上游企業(yè)風頭正盛

 

新能源汽車中，占比最大的零部件是動力電池，鋰材料是動力電池的關(guān)鍵材料。產(chǎn)業(yè)鏈的最上游自然就是鋰礦資源公司，瘋漲的鋰礦價格大幅拉升了相關(guān)公司經(jīng)營表現(xiàn)。

 

以天齊鋰業(yè)來看，其預計前三季度盈利區(qū)間為1520000萬元-1690000萬元，同比暴漲2768.96%-3089.83%。點擊查看圖片來源在電池原材料領(lǐng)域，電解液龍頭企業(yè)天賜材料預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為426000萬元至446000萬元，較同期提升174.19%至187.06%。

 

兩家企業(yè)分析業(yè)績大漲的原因，也大同小異。基本都是由于新能源汽車市場景氣，讓鋰離子電池材料供應商，銷量與價格都明顯的上漲。

 

寧德時代依然是中游一“霸”

 

在產(chǎn)業(yè)鏈中游，則是電池、電機和電控等零部件公司，其中，電池更被看做是新能源汽車的核心。點擊查看圖片來源說到電池，那就離不開寧德時代，由于其巨大的出貨量及市占率，寧德時代甚至被業(yè)界稱呼為“寧王”。寧德時代日前公布，前三季度公司實現(xiàn)凈利潤1759159.17萬元，同比增長126.95%。公司認為業(yè)績上升的主要原因是，隨著國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長，拉動了公司產(chǎn)銷量及盈利能力的明顯提升。

 

如今，寧德時代動力電池國內(nèi)裝機率始終保持在5成左右。同時，寧德時代還涵蓋了特斯拉、現(xiàn)代、福特、戴姆勒等全球客戶，是新能源汽車行業(yè)中真正的頭部供應商。

 

新能源汽車銷售將繼續(xù)熱鬧

 

下游最熱鬧的當屬整車生產(chǎn)及銷售，同時，充電設(shè)施建設(shè)乃至電池回收等公司業(yè)績表現(xiàn)同樣亮眼。

 

近期整車市場最亮眼的明星比亞迪，日前公布數(shù)據(jù)顯示，前三季度，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為910000萬元–950000萬元，同比增長272.48%-288.85%。

 

公司解釋，比亞迪新能源汽車銷量保持強勁增長，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，有效的緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。值得一提的是，比亞迪還是一家中游供應商，其本身就是排名第二的動力電池供應商。除了滿足比亞迪汽車的電池需求，近期也開始對外供應電池，客戶就有汽車行業(yè)“一哥”豐田。

 

充電樁行業(yè)也感受到了熱鬧，廣東某充電樁企業(yè)銷售負責人介紹，“以前我們的客戶很狹窄，基本就是大點的城市。現(xiàn)在的客戶覆蓋面很廣，不僅三四線城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的都有。而且，整個訂單量也一直在增長”。

 

新能源汽車銷售也是如此，多年從事汽車銷售的程霖告訴記者，“做了這么多年汽車銷售，我還剛剛國產(chǎn)品牌銷售比合資品牌銷售還好做。得益于新能源汽車熱潮的到來，國產(chǎn)品牌的新能源車型性價比要高很多，消費者也不再迷信國際大牌了”。

 

對于未來，行業(yè)人士認為，新能源汽車預計在四季度依然會保持高速增長。在接下來的較長的周期里，新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司還將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢。