消息人士稱，豐田正在考慮從2025年起，在能夠確保零部件（包括半導(dǎo)體）供應(yīng)的情況下，將bZ4X電動跨界車的產(chǎn)量提升到目前的6或12倍，當前該車每月的產(chǎn)量為1,000余輛。

 

bZ4X是在豐田總部附近的元町（Motomachi ）工廠生產(chǎn)的，與汽油車和混合動力車共用一條裝配線。目前和未來潛在的產(chǎn)量數(shù)字都包括斯巴魯Solterra的產(chǎn)量，該車與bZ4X共享平臺。

 

三名消息人士透露，豐田將在其總部附近的另一家工廠，即高崗（Takaoka）工廠也開始生產(chǎn)bZ4X。由于此消息尚未公開，消息人士拒絕透露身份。豐田拒絕就此消息置評。

 

由于沒有以最快的速度接受電動汽車，而是將更多的資源放在了混合動力技術(shù)上面，豐田飽受批評。外媒在本周早些時候報道稱，該公司已經(jīng)啟動了對其電動汽車戰(zhàn)略的反思和評估。其中一位消息人士表示，提升bZ4X的產(chǎn)量將確保豐田在調(diào)整戰(zhàn)略過程中仍能在純電動汽車領(lǐng)域占有一席之地。

 

在產(chǎn)量爬坡完成之后，豐田每年將能夠生產(chǎn)超過19萬輛bZ4X。相比之下，豐田在2021年只售出了不到8.6萬輛標準混合動力普銳斯（Prius）掀背車。

 

一位知情人士稱，豐田要等到2035年才能提升bZ4X的產(chǎn)量，這反映出供應(yīng)商需要一定的時間才能做好準備。豐田和其他車企在采購芯片的時候都面臨著困難，此外，新電動汽車的銷量前景目前還面臨不確定性。

 

在因為輪轂和安全氣囊問題而停產(chǎn)了三個月之后，bZ4X在本月早些時候復(fù)產(chǎn)。10月26日，豐田在日本恢復(fù)了bZ4X的租賃，并將訂單的一次性申請費下調(diào)了一半，從此前的5,175美元調(diào)整到了2,587美元。豐田表示，本次降價反映了消費者的反饋。bZ4X在日本只能通過租賃獲得，因為豐田相信這樣做能夠打消日本消費者對電池壽命和轉(zhuǎn)售價值的擔憂。

 

除了日本之外，bZ4X還在歐洲和美國銷售。此外，豐田在中國也在生產(chǎn)bZ4X，并在中國市場上銷售該車型。