9月純電動(dòng)車銷量排行出爐
9月純電動(dòng)車銷量排行榜新鮮出爐，想知道各個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車怎么選，點(diǎn)開視頻就有答案。
比亞迪進(jìn)軍印度乘用車市場
近日，比亞迪在印度新德里召開品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入到印度乘用車市場。
在發(fā)布會上，比亞迪展示了在印度市場的第一款純電動(dòng)SUV——元 PLUS。
與出口其他地區(qū)的命名一致，在印度銷售的元PLUS被命名為ATTO 3。
目前比亞迪元 PLUS 已經(jīng)在印度市場開啟預(yù)售，預(yù)售訂金為5萬印度盧比（約合人民幣4362元）。
據(jù)印度本土媒體消息，預(yù)計(jì)新車在印度的最終售價(jià)在250萬印度盧比到300萬印度盧比之間（約合21.81——26.18萬元人民幣），首批500輛將從2023年1月開始交付。
比亞迪印度分公司總經(jīng)理張杰表示：
“比亞迪希望為印度市場帶來行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，助推印度新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年，比亞迪計(jì)劃在印度銷售1.5萬臺元PLUS。”
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比亞迪印度分公司已經(jīng)考慮在印度建第二個(gè)工廠，將用于生產(chǎn)e平臺3.0的車型。
這是繼泰國購置土地建廠后，比亞迪近期的第二個(gè)海外建廠計(jì)劃。
比亞迪進(jìn)入印度市場已經(jīng)15年，目前在印度設(shè)有一家工廠，用于生產(chǎn)比亞迪e6。隨后逐漸展開了太陽能電池板、電池儲能、電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車、電動(dòng)叉車等業(yè)務(wù)。
比亞迪選擇在印度建廠，相信與印度的政策有很大關(guān)聯(lián)。此前特斯拉想在印度進(jìn)行銷售，卻被告知需要先在印度建廠生產(chǎn)，否則4萬美元以上的車型將會被征收100%關(guān)稅。
大眾與地平線成立合資公司
10月13日，大眾汽車發(fā)布消息，大眾汽車將投資24億歐元，用于旗下軟件公司CARIAD，與中國科技公司地平線機(jī)器人（Horizon Robotics）成立一家自動(dòng)駕駛軟件和硬件合資企業(yè)，并計(jì)劃持有60%的股份。
該交易預(yù)計(jì)在2023年上半年完成，大眾表示，針對中國市場需求，CARIAD將攜手地平線開發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，以提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)約成本，降低能耗。
該合作將為大眾汽車集團(tuán)在中國的純電動(dòng)車型提供可擴(kuò)展的、高性價(jià)比的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案。該投資交易尚待合作各方最終簽署協(xié)議，并獲得相關(guān)政府機(jī)構(gòu)審批。
地平線成立于2015年7月，是國內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)車規(guī)級人工智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)。
理想L8 PRO、比亞迪海豹、自游家NV等車型均搭載或計(jì)劃采用該公司的征程5芯片，最大算力128TOPS。
地平線公司的另一款芯片——征程6會在2024年量產(chǎn)，預(yù)計(jì)算力將超過1,000TOPS。
嵐圖全新電動(dòng)轎車曝光
10月14日，嵐圖申報(bào)了旗下第三款車型，全新電動(dòng)轎車H53。從尾標(biāo)可以看出，新車將命名為“追光”。
由申報(bào)信息可獲悉，新車定位為中大型轎車，車身尺寸為5088*1970*1505mm，軸距為3000mm，整備質(zhì)量為2286kg。直接競品將是蔚來ET7或奔馳EQE。
從申報(bào)圖中可以看出，“追光”外觀融入了嵐圖概念車i-Land的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭采用了貫穿式燈組。輪胎尺寸為245/45 R20，輪轂提供三種不同造型選擇。
車身尾部采用溜背造型設(shè)計(jì)和貫穿式LED尾燈，并在尾廂中間區(qū)域增加了長條型燈組，增加車型尾部的辨識度。同時(shí)，新車還可以選裝電動(dòng)升降尾翼。
新車將提供純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力形式。
電動(dòng)版標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)峰值功率為160kW，后電機(jī)為215 kW，由智新科技提供。
新車配備的電池組為寧德時(shí)代/孚能科技提供的三元鋰電池，行駛最高時(shí)速可達(dá)210km/h。
比亞迪元 PLUS獲得歐洲碰撞測試五星
比亞迪元 PLUS（歐洲名為ATTO 3）完成了歐洲E-NCAP安全測試，測試包含了成人保護(hù)、兒童保護(hù)、弱勢道路使用者、安全輔助四大項(xiàng)目，最終比亞迪元 PLUS獲得五星評級。
大項(xiàng)得分率如下：成人保護(hù)91%、兒童保護(hù)89%、安全輔助74%、弱勢道路使用者69%。
在測試評價(jià)中，比亞迪元 PLUS在正面偏置碰撞測試中表現(xiàn)良好，對駕駛員和乘客的膝蓋和股骨保護(hù)到位。
全剛性壁障碰撞中，駕駛員和后排座位上的假人所有關(guān)鍵身體區(qū)域的保護(hù)都相當(dāng)良好。
而在柱碰測試中，胸部的保護(hù)成績被評定為弱。元 PLUS在碰撞后會進(jìn)行制動(dòng)，這在最大程度上避免了二次碰撞的發(fā)生。
兒童乘員部分，兩個(gè)后排兒童假人所有關(guān)鍵身體區(qū)域均被良好保護(hù)，前排副駕安全氣囊可被關(guān)閉，以允許在該座椅位置使用面向座椅的兒童安全座椅。
行人保護(hù)方面，元 PLUS的前機(jī)艙蓋對行人頭部的保護(hù)良好，但在擋風(fēng)玻璃區(qū)域會對行人造成一些傷害。
比亞迪元 PLUS的AEB系統(tǒng)可以檢測到車輛和行人，并做出反應(yīng)，在對行人和騎行人的測試中表現(xiàn)良好。
Euro NCAP在車型總體評價(jià)中指出：
“這款價(jià)格友好型的電動(dòng)汽車在Euro NCAP碰撞測試中表現(xiàn)良好，并完全配備了最新的ADAS技術(shù)。”
以前的中國品牌車型由于技術(shù)，和國內(nèi)碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)不高等多重原因，在E-NCAP測試中拿到五星評價(jià)是相當(dāng)罕見的。但隨著近年來國內(nèi)碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)更多地與國際接軌，最近送測的中國車型基本都能得到五星評價(jià)。
除了比亞迪元 PLUS，歐拉好貓（Funky Cat）和WEY摩卡PHEV（Coffee 01），此前也獲得了E-NCAP五星安全評級，成績優(yōu)于同批測試的寶馬i4、起亞 Niro、雪鐵龍C5 X等車型。
比亞迪元PLUS 將于今年年底在歐洲市場上市，國家包括：挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡和德國。
元 PLUS在德國的含稅起步價(jià)約為3.8萬歐元（約合26.62萬元人民幣），國內(nèi)售價(jià)為13.78萬——16.58萬。搭載60.48kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，可提供約420km的WLTP續(xù)航里程。
