不過，在“概念先于產(chǎn)品”的浪潮中，卻有一家名為威馬汽車（WM Motor）的汽車公司“逆流而上”。在其他新興品牌還在宣傳理念的時候，它卻一直在腳踏實地地造車。這家企業(yè)也很低調(diào)，對品牌理念和產(chǎn)品的研發(fā)動態(tài)都沒有進行過度的宣傳。近日，據(jù)可靠消息，汽車圈的老人凌海已加盟威馬。

 

 

       關于凌海，他從2003年便介入通用在華品牌網(wǎng)絡渠道建設，并在2007年任雪佛蘭市場營銷部副部長兼雪佛蘭品牌總監(jiān)。它為雪佛蘭進一步打造年輕、活力的品牌形象作出了不少的貢獻，“綠動未來”戰(zhàn)略被提升到企業(yè)戰(zhàn)略的層面也得益于他的努力。
 

       通用生涯告一段落之后，凌海還任職了吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理，并在期間完成了三網(wǎng)融合政策。這一時期中，凌海的主要精力依舊放在渠道建設上，創(chuàng)立了“一個吉利”的品牌戰(zhàn)略、多款強競爭力的產(chǎn)品和統(tǒng)一的渠道網(wǎng)絡。
 

 

       凌海在之后還加入了觀致汽車，擔任市場與銷售部網(wǎng)絡總監(jiān)。幫助觀致將經(jīng)銷商數(shù)量突破了100家，并與易車簽署戰(zhàn)略合作，通過線上銷售的方式彌補經(jīng)銷商網(wǎng)絡的不足。凌海的種種事跡，都足以表明他在渠道建設方面的豐富經(jīng)驗。
 

       所謂“兵馬未動，糧草先行”，凌海入職威馬汽車，也標志著威馬即將展開更細致的渠道拓展及渠道布局。
 

       除了凌海，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在汽車界也有著不小的名氣。他正是中國汽車工業(yè)歷史上最大海外并購——“吉利收購沃爾沃”的操刀人。而威馬汽車，是他在離開傳統(tǒng)汽車行業(yè)后所創(chuàng)辦的第一家新能源乘用車企業(yè)。
 

 

 

       在品牌創(chuàng)立之初，沈暉就曾對外表示：“威馬的目標是制造世界上最好的、世界冠軍級的主流新能源智能汽車產(chǎn)品。”而英文WM是德文Weltmeister“世界冠軍”一詞的縮寫，音譯成中文之后，便有了“威馬”。
 

       沈暉組建的威馬汽車核心團隊也同樣強大。有一起收購沃爾談判團隊里的核心成員，兼副董事長的財務專家杜立剛。他先后在德國FEV股份有限公司、德國大眾、德國奔馳、大眾中國、沃爾沃等公司任職，以及曾接觸過多個領域的首席運營官COO徐煥新、曾為吉利負責海外并購及融資活動核心成員的首席財務官CF0張然。而在市場銷售和渠道鋪設方面擁有豐厚經(jīng)驗的戰(zhàn)略副總裁陸斌，先后在泛亞設計中心、賓利汽車設計部、上汽集團、福田、博泰等任職的設計總監(jiān)孫震等人，也是團隊中極具實力的汽車圈人士。
 

 

       與尋找代工、尋求合作的其他互聯(lián)網(wǎng)公司不同，威馬汽車選擇自建工廠來穩(wěn)步推進項目。2016年，11月23日上午，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園于溫州市甌江口奠基，沈暉在奠基儀式上表示：“站在制造角度，手工打造小批量產(chǎn)品并不難，難的是生產(chǎn)大批量、質(zhì)量穩(wěn)定、成本合理、有創(chuàng)新精神、體驗好、消費者愿意買單的量產(chǎn)產(chǎn)品。對于威馬來說，首要任務是從0到1把車造出來，之后再談怎樣加上互聯(lián)網(wǎng)，探索新的模式。”
 

       在這個占地約1000畝，一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣的園區(qū)，威馬汽車正一步步將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。預計，未來全部達產(chǎn)后，威馬汽車將擁有年生產(chǎn)20萬臺新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。同時，威馬汽車目前已與包括西門子（中國）有限公司、華為技術(shù)有限公司在內(nèi)的多家世界級供應商、合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在車輛研發(fā)制造、新能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等方面都進行了不同程度的合作。
 

       照威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌的說法用戶需要的車就是威馬要制造的車。按計劃，威馬汽車將圍繞1個核心架構(gòu)，延伸出“STD”和“PL”2個整車平臺，并自2018年起，每年至少推出一款智能電動車型。
 

       據(jù)消息稱，威馬汽車即將獲得新能源汽車準生證，第一款車型也將在今年8月投入量產(chǎn)。而在本月的上海車展上，威馬汽車還會對外發(fā)布威馬充電服務，旨在新能源汽車推出之前培養(yǎng)消費者互聯(lián)網(wǎng)用車習慣。
 

       陸斌表示，造車只是威馬汽車戰(zhàn)略的一部分，只有實現(xiàn)了真正的智慧出行，威馬汽車才能從服務、而非汽車層面上獲得理想的回報。這樣的盈利模式才是威馬汽車對智慧制造含義的理解。