NHTSA表示，本次調查一共涉及了138324輛汽車，他們還將與LG公司“以及可能從LG公司那里購買了相同或類似設備的其他公司溝通，通知他們所生產的任何車輛存在這一缺陷，并確保車企根據具體情況發起徹底的安全召回”。
NHTSA指出，自2020年以來，梅賽德斯奔馳、克萊斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽車和現代汽車等汽車制造商，由于LG新能源高壓汽車電池的內部故障造成火災風險，已經發出召回通知。NHTSA此次將確保車企根據具體情況發起徹底的安全召回。隨后，LG新能源公司的發言人在一份聲明中表示，該公司理解NHTSA的要求是一個后續程序，并補充說：“LG新能源公司將全面配合調查。”
NHTSA所引用的召回事件中，包括通用汽車對其雪佛蘭品牌Bolt電動車的召回，此前由于電池起火報道，通用召回了該車型，并且在去年8月份停止了新車的銷售和生產工作。最近的報道稱，通用已經恢復了該車型的生產，該公司發言人在周一表示，他們已經恢復了Bolt電動汽車的生產，不久后這些車輛就將重返市場。
去年10月，LG新能源母公司LG化學表示，他們將在第三季度的業績中花費6200億韓元（約5.1億美元），這筆費用與通用對Bolt電動汽車的召回有關。
NHTSA在今年2月份指出，Stellantis召回了16741輛2017至2018年生產的Pacifica插電式混合動力汽車，因為該汽車制造商表示LG生產的混合動力電池組涉及了12起車輛起火報告。這家汽車制造商表示，他們“尚未確定電池組是否存在缺陷，也沒有最終確定起火的根本原因”。
NHTSA還援引了3月16日大眾汽車對2021年生產的351輛ID.4汽車的召回，原因是電池可能存在焊接點不足，高壓電池內部可能存在不可靠的連接。大眾汽車表示，車輛在行駛過程中可能出現故障，有可能導致車禍。
值得注意的是，近日，韓國電池廠商正在遭受美國公司“霸凌”。知情人士透露，LG新能源被通用汽車要求分享電池技術，這讓韓國廠商陷入兩難。由于通用也有自己的電池工廠，LG新能源擔心其商業機密可能被通用擅自使用。今年早些時候，通用汽車表示計劃和LG新能源合資建立第四家電池工廠。對此，LG新能源相關人士稱，具體事宜尚未敲定，但考慮到近期全球電動汽車市場發展迅猛及通用旗下電動汽車需求增加，兩家公司正在探討新建第四工廠等加強合作的方案。如今來看，這第四座工廠何時建成還是未知數。
除了LG外，另一家韓國動力電池供應商SK On也在與福特汽車洽談合作時，被要求分享電池技術。當被SK On告知因韓國《產業技術保護法》難以共享時，福特公司直接訪問了韓國產業資源通商部，要求證實韓國企業的說法是否有法律依據。目前，美國面臨動力電池短缺的場面，因此美國政府為了吸引各到美國投資，出臺了一系列的優惠政策。巨大的市場需求，和一系列的優惠政策，吸引著全球的動力電池企業。同時，進入美國市場的苛刻條件也令電池企業們望而卻步。
