1月27日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三股市收盤(pán)后，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了其2021年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則 (GAAP) 計(jì)算，特斯拉第四季度營(yíng)收177.2億美元，同比增長(zhǎng)65%；凈利潤(rùn)23億美元，同比增長(zhǎng)760%；每股收益2.05美元，同比增長(zhǎng)754%。電動(dòng)汽車交付量達(dá)308650輛，同比增長(zhǎng)71%。但由于特斯拉警告供應(yīng)鏈問(wèn)題加劇，該股在盤(pán)后交易中略有下跌。
以下為特斯拉第四季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)：
——營(yíng)收177.2億美元，與上年同期的107.44億美元相比增長(zhǎng)65%，高于分析師普遍預(yù)期的165.7億美元，這主要得益于車輛交付量和其他業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)；
——運(yùn)營(yíng)收入26億美元，與上年同期的5.75億美元相比增長(zhǎng)了354%。運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到14.7%，遠(yuǎn)高于上年同期的5.4%；
——凈利潤(rùn)23億美元，與上年同期的2.7億美元相比增長(zhǎng)760%。毛利率為27.4%，高于上個(gè)季度的26.6%和上年同期的19.4%；
——每股收益2.05美元，與上年同期的0.24美元性比增長(zhǎng)754%，高與分析是普遍預(yù)期的2.36美元；
——電動(dòng)汽車交付量達(dá)308650輛，與上年同期的180667輛相比增長(zhǎng)71%。全年交付量為936172輛汽車，比2020年增長(zhǎng)了87%，當(dāng)時(shí)特斯拉交付了499647輛汽車。
——現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物在第四季度增加了15億美元，達(dá)到176億美元。到2021年底，債務(wù)總額(不包括汽車和能源產(chǎn)品融資)降至14億美元。
汽車生產(chǎn)情況
1）美國(guó)加州和得克薩斯州
2021年底，德克薩斯州工廠開(kāi)始生產(chǎn)Model Y汽車。經(jīng)過(guò)最終認(rèn)證后，特斯拉計(jì)劃開(kāi)始向客戶交付。弗里蒙特工廠在2021年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)每年的總產(chǎn)能有可能超過(guò)60萬(wàn)輛。特斯拉的目標(biāo)是在擴(kuò)大新工廠的同時(shí)，使弗里蒙特工廠的產(chǎn)量最大化。
2）中國(guó)上海
2021年全年，Model 3和Model Y的產(chǎn)量繼續(xù)上升。本地生產(chǎn)對(duì)于降低每輛車的成本和提高全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性至關(guān)重要。上海工廠仍然是特斯拉的主要出口中心。
3）歐洲柏林
車輛生產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)備測(cè)試已于2021年底開(kāi)始，但特斯拉仍在努力獲得當(dāng)?shù)卣纳a(chǎn)許可，這將允許其開(kāi)始在歐洲交付德國(guó)制造的汽車。首批汽車將使用2170電池。
核心技術(shù)進(jìn)展
1）Autopilot與FSD
特斯拉繼續(xù)在FSD Beta軟件上進(jìn)行迭代，在整個(gè)季度中發(fā)布了7次更新。特斯拉已將FSD Beta在美國(guó)的數(shù)量從第三季度的幾千套增加到近6萬(wàn)套。IIHS對(duì)純視覺(jué)版Model 3和Model Y在防撞功能方面給予了“優(yōu)越”的評(píng)分，并給予了可能獲得的最高評(píng)級(jí)“Top Safety Pick+”。
2）工具軟件
特斯拉在第四季度發(fā)布了新的用戶界面，具有可定制的應(yīng)用啟動(dòng)器，簡(jiǎn)化的控制菜單和支持暗模式外觀。其他功能包括當(dāng)轉(zhuǎn)向信號(hào)激活時(shí)，汽車盲點(diǎn)的實(shí)時(shí)視圖，可編輯的導(dǎo)航點(diǎn)，以及一系列新的游戲、娛樂(lè)和音頻功能。當(dāng)哨兵模式激活時(shí)，特斯拉還在手機(jī)應(yīng)用程序中添加了汽車攝像頭的實(shí)時(shí)視圖。
3）電池，動(dòng)力總成和制造
制造是特斯拉的關(guān)鍵核心競(jìng)爭(zhēng)力。雖然電池昂貴，電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上常常被認(rèn)為無(wú)法盈利，但特斯拉相信，制造創(chuàng)新、專用汽車和工廠將幫助解決成本問(wèn)題。在2021年第三季度，特斯拉獲得了所有量產(chǎn)OEM中最高的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率。在2021年最后兩個(gè)季度，每輛車的成本(COGS)下降到36000美元左右。特斯拉認(rèn)為，目前的項(xiàng)目應(yīng)該有助于他們繼續(xù)降低產(chǎn)品成本，包括使用大型鑄件、結(jié)構(gòu)電池組、4680電池和許多其他創(chuàng)新。
其他亮點(diǎn)
1）能源儲(chǔ)存
2021年，特斯拉儲(chǔ)能設(shè)備部署同比增加了32%，這主要是受Megapack部署強(qiáng)勁的推動(dòng)。由于需求仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)產(chǎn)能，增長(zhǎng)受到了供應(yīng)不足的限制。特斯拉正在建設(shè)專門(mén)的Megapack工廠，以滿足日益增長(zhǎng)的需求。
2）太陽(yáng)能改造和太陽(yáng)能屋頂
2021年太陽(yáng)能部署為345兆瓦，同比增長(zhǎng)68%。太陽(yáng)能屋頂?shù)牟渴鹪?021年同比增長(zhǎng)了近兩倍，并在第四季度繼續(xù)增長(zhǎng)。特斯拉正在進(jìn)一步降低成本，特別是安裝成本，以提高能源盈利能力。
3）服務(wù)和其他
2021年，服務(wù)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)的毛利率增長(zhǎng)至-2.7%，為五年來(lái)的最佳表現(xiàn)，在2021年第四季度略高于盈虧平衡。雖然2021年二手車銷售依然強(qiáng)勁，但服務(wù)、商品和零部件銷售等其他業(yè)務(wù)部門(mén)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)也有所改善。
未來(lái)展望
1）產(chǎn)能
特斯拉計(jì)劃盡快提高產(chǎn)能。在未來(lái)的數(shù)年里，該公司預(yù)計(jì)車輛交付量的年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到50%。增長(zhǎng)率將取決于他們的設(shè)備產(chǎn)能、運(yùn)營(yíng)效率以及供應(yīng)鏈產(chǎn)能和穩(wěn)定性。由于供應(yīng)鏈成為主要的限制因素，特斯拉自己的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度以低負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)行，這可能會(huì)持續(xù)整個(gè)2022年。
2）現(xiàn)金
特斯拉聲稱有足夠的流動(dòng)資金支持其產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他費(fèi)用。
3）利潤(rùn)
雖然該公司繼續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本，但隨著時(shí)間的推移，他們預(yù)計(jì)其硬件相關(guān)利潤(rùn)將伴隨著軟件相關(guān)利潤(rùn)加速增長(zhǎng)。
4）生產(chǎn)
美國(guó)奧斯汀和德國(guó)柏林工廠的生產(chǎn)速度將受到在新地點(diǎn)成功引進(jìn)許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)、持續(xù)的供應(yīng)鏈相關(guān)挑戰(zhàn)和區(qū)域許可的影響。特斯拉正在電動(dòng)皮卡的工業(yè)化進(jìn)程中取得進(jìn)展，該款車型目前計(jì)劃在Model Y之后在奧斯汀生產(chǎn)。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉股價(jià)報(bào)收于每股937.41美元，上漲2.07%。但在盤(pán)后交易中，該股價(jià)略有下跌，這是因?yàn)樘厮估婀?yīng)鏈問(wèn)題可能會(huì)持續(xù)整個(gè)2022年。（小小）
