3月22日中午，百度首席科學家吳恩達(Andrew Ng)在微博、英文自媒體平臺Medium、Twitter等個人社交平臺發布公開信，宣布將從百度離職開啟自己人工智能的新篇章。百度方面確認了該消息，其官方微博轉發了吳恩達宣布離職的公開信，并表示了感謝和祝福。繼余凱、倪凱、王勁之后，吳恩達成了出走百度的第四位無人車業務相關的高管。
吳恩達
吳恩達于2014年5月加入百度，擔任百度公司首席科學家，負責百度研究院的領導工作，其中包括著名的百度大腦Baidu Brain計劃。自動駕駛項目的技術核心是“百度汽車大腦”，是“百度大腦”在汽車領域的垂直應用。吳恩達與自動駕駛業務有著緊密的聯系，他的離開或多或少會對自動駕駛項目推進產生影響。
據媒體爆料，百度今日中午披露吳恩達即將離職的內部郵件中，還宣布了一則重磅消息。
百度將進一步深度整合包括NLP、KG、IDL、Speech、Big Data等在內的百度核心技術，組成百度AI技術平臺體系(AIG)。百度任命副總裁王海峰為AI技術平臺體系(AIG)總負責人，同時晉升為Estaff成員。資料顯示，王海峰于2010年1月加入百度，此前總負責百度搜索引擎，兼顧自然語音處理等業務。
事實上，在整個AI技術平臺體系大變動之前，今年3月1日，百度已經對車業務進行了小范圍的整合。百度梳理汽車業務，成立了智能駕駛事業群組(IDG)。未來IDG將由自動駕駛事業部(L4)、智能汽車事業部(L3)、車聯網業務(Car Life etc.)共同組成。
值得注意的是，本次任命的AI技術平臺體系(AIG)總負責人王海峰直接向集團總裁和首席運營官陸奇匯報，而陸奇本人還兼任了智能駕駛事業群組(IDG)總經理，由此可見百度對智能駕駛業務的重視。
顯然百度用一系列深度整合表示了落地人工智能的決心，并在組織架構上表現對汽車業務的偏倚，但留待解決的問題仍然十分嚴峻。
尤其是近幾年，百度汽車業務相關部門的核心高管連續流失。同時百度始終沒有為L4自動駕駛找到合適的商業模式。3月傳出1億美元投資蔚來汽車的新聞，被視為百度在一系列動蕩后，開始為L4自動駕駛業務重新尋找機會。
“5年內量產無人駕駛汽車”目標的實現已迫在眉睫。此番人工智能體系大調整之后，百度汽車業務的下一步動作將備受關注。
