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換個(gè)角度看格力銀隆“聯(lián)姻”后的新思路

發(fā)布日期:2017-03-21  來(lái)源:電車匯

核心提示:3月8日,在格力電器2017年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上,公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂的200億元《合作協(xié)議》暨關(guān)聯(lián)交易的議案順利
       3月8日,在格力電器2017年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上,公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂的200億元《合作協(xié)議》暨關(guān)聯(lián)交易的議案順利獲得通過(guò)。這意味著,格力電器與珠海銀隆將展開更為深度的合作,而鈦酸鋰技術(shù)將在這兩大巨頭力推下大展拳腳。
銀隆鈦酸鋰電池技術(shù)從何來(lái)?能成市場(chǎng)主流嗎?
       2010年,銀隆斥資三億多人民幣收購(gòu)了美國(guó)奧鈦納米科技公司53.6%的股權(quán),掌握了該公司鈦酸鋰材料的最新技術(shù);2012-2013年,銀隆先后收購(gòu)了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車,從而擁有了生產(chǎn)整車的資質(zhì)。同時(shí)在第一批的新能源汽車推薦目錄上也看到了銀隆的身影。
       至此,具備鈦酸鋰材料并達(dá)成動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的企業(yè)只有兩家,珠海銀隆是其中之一,另一家是日本東芝。
       鈦酸鋰電池仍不算是電池技術(shù)的主流,目前國(guó)內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池在全球范圍內(nèi)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位,如特斯拉使用的松下18650電池就屬于三元鋰電池,而以比亞迪為代表,東風(fēng)、江淮等商用車廠在現(xiàn)階段則多在使用磷酸鐵鋰電池。
資料顯示,鈦酸鋰動(dòng)力電池在市場(chǎng)上的應(yīng)用主要以新能源客車和公交為主,除此之外在儲(chǔ)能市場(chǎng)及相關(guān)工業(yè)上也有應(yīng)用。鈦酸鋰產(chǎn)業(yè)化的案例,較為著名的有國(guó)外的日本東芝SCiB鋰電池、美國(guó)奧鈦,以及國(guó)內(nèi)的微宏動(dòng)力、珠海銀隆等,主要集中在儲(chǔ)能以及EV領(lǐng)域。以鈦酸鋰穩(wěn)定安全、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)來(lái)看,用于儲(chǔ)能、電動(dòng)巴士領(lǐng)域可行性會(huì)較高。
       相輔相成,互利共贏!
       3月4日,格力剛剛在北京舉辦了格力智能裝備發(fā)布會(huì),其自主開發(fā)的多款機(jī)器人公開亮相。發(fā)布會(huì)上,一些已經(jīng)使用格力智能裝備產(chǎn)品的企業(yè)在會(huì)上發(fā)言,其中就包括珠海銀隆。會(huì)上播放的宣傳片中,珠海銀隆表示在使用格力的智能裝備之后,生產(chǎn)效率提高了11%,人力成本節(jié)約55%,產(chǎn)品一致性提高6%。
       格力電器擬與珠海銀隆在智能裝備、模具、鑄造、 汽車空調(diào)、電機(jī)電控、新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域進(jìn)行合作。此舉是為了切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、儲(chǔ)能以及電池制造裝備領(lǐng)域,打造公司新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。
       不得不佩服董明珠的韌勁,除了自己砸真金白銀投資銀隆,還用關(guān)聯(lián)交易的方式把銀隆綁上自己的戰(zhàn)車。原先外界認(rèn)為董明珠并購(gòu)銀隆是為了造車,但從目前看,格力是想進(jìn)軍汽車空調(diào)。哪怕這是因并購(gòu)失敗而調(diào)整戰(zhàn)略,這一思路明顯比原來(lái)的可行。做空調(diào)的格力進(jìn)軍汽車空調(diào),順理成章,水到渠成。
       實(shí)際上,在去年的的 廣州車展上,“格力銀隆”大巴就已經(jīng)亮相,黑紅配色格外顯眼,車身還印著“讓世界愛上中國(guó)造”的格力品牌口號(hào)。據(jù)了解,該車是格力和珠海銀隆合作設(shè)計(jì),準(zhǔn)備在珠海推廣的公交車型,前期投產(chǎn)60輛,在珠海航展期間已經(jīng)投入使用。
       兩個(gè)月不到,關(guān)聯(lián)交易已達(dá)19.5億元
       繼格力電器董事長(zhǎng)董明珠以個(gè)人身份入股珠海銀隆后,格力電器正式提出與珠海銀隆進(jìn)行關(guān)聯(lián)交易。公司2月21日公告稱,公司擬與珠海銀隆簽訂《合作協(xié)議》,雙方及其子、分公司利用各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調(diào)、電機(jī)電控、新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域進(jìn)行合作。在同等條件下,一方優(yōu)先采購(gòu)對(duì)方產(chǎn)品,購(gòu)買對(duì)方服務(wù)。以一個(gè)年度為一個(gè)周期,甲乙雙方相互的優(yōu)先采購(gòu)和總金額不超過(guò)人民幣200億元。
       在簽署保密協(xié)議的前提下,銀隆向格力電器開放電池材料、電池、電機(jī)電控、整車及儲(chǔ)能的生產(chǎn)工藝流程和技術(shù),開放新能源汽車及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈資源等。
       上述關(guān)聯(lián)交易,股東將在3月8日舉行的臨時(shí)股東大會(huì)上表決。而今年以來(lái)至披露日兩個(gè)月不到的時(shí)間,格力與銀隆已經(jīng)累計(jì)發(fā)生各類關(guān)聯(lián)交易共19.5億元。
       公告同時(shí)披露了董明珠以個(gè)人身份入股銀隆的持股份額為10%。董明珠入股銀隆后,格力和銀隆進(jìn)一步“捆綁”在一起。
       無(wú)論她如何解釋,恐怕都難以消除外界的質(zhì)疑:此次關(guān)聯(lián)交易可能存在利益輸送?
銀隆一個(gè)2016年年度營(yíng)業(yè)收入才78.98億的公司,拿什么來(lái)履行190億的采購(gòu)合同?
 
       先來(lái)看看關(guān)聯(lián)交易的定義:
       關(guān)聯(lián)方交易是指在關(guān)聯(lián)方之間轉(zhuǎn)移資源或義務(wù)的事項(xiàng),而不論是否收取價(jià)款。關(guān)聯(lián)方之間資源和義務(wù)的轉(zhuǎn)移價(jià)格是了解關(guān)聯(lián)方交易的關(guān)鍵。
       因此,關(guān)聯(lián)交易本身是中性的,公允的關(guān)聯(lián)交易能夠使企業(yè)節(jié)約成本,提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率,使企業(yè)集團(tuán)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。但真的是這樣嗎?
       我們看到的是董明珠把高派現(xiàn)和關(guān)聯(lián)交易兩個(gè)都占了。
       所以說(shuō),董明珠不可能在利益輸送這點(diǎn)上撇清,作為兩家公司的大股東,她現(xiàn)在只要想,就可以吃完‘原告’吃‘被告’。
本地化策略
       2014年開始,石家莊第一批采購(gòu)了900臺(tái)銀隆純電動(dòng)公交車,有一部分使用的是磷酸鐵鋰電池,       后面全部更換為了鈦酸鋰電池的車。
       2017年2月6日晚,天津市委副書記、市長(zhǎng)王東峰會(huì)見格力電器董事長(zhǎng)董明珠、銀隆新能源有限公司總裁孫國(guó)華一行,并分別簽署市政府與格力電器、銀隆公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,攜手打造全國(guó)先 進(jìn)的智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產(chǎn)業(yè)基地。
       緊接著,珠海銀隆控股蘭州宇通進(jìn)行了重組,重組后的新公司持股比例為:蘭州國(guó)器裝備制造集團(tuán)有限公司持股18.34%,甘肅駝鈴工貿(mào)發(fā)展有限公司持股1.66%,董明珠占不少股份的珠海銀隆新能源有限公司及其關(guān)聯(lián)方持股80%。根據(jù)協(xié)議約定,蘭州公交集團(tuán)采購(gòu)或租賃珠海銀隆純電動(dòng)公交車1500輛,其中,2016-2017年度600輛,珠海銀隆(或其關(guān)聯(lián)投資方)以現(xiàn)金出資增資擴(kuò)股方式重組蘭州宇通有限公司,變更注冊(cè)新的重組公司后,全面實(shí)施蘭州新區(qū)新能源汽車及電力儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)。
       截至目前,銀隆已經(jīng)在多個(gè)地方投資建廠,我們也看到,在銀隆投資建廠的地區(qū),公共流域的大部分車都是銀隆的。這就是本地化策略所帶來(lái)的好處,而本地化策略所帶來(lái)的顯而易見的直接效果就是找尋“市場(chǎng)生貨”的優(yōu)勢(shì)。
       中集與格力、珠海銀隆聯(lián)手
       2月28日,中集集團(tuán)分別與格力電器、珠海銀隆簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,與格力電器合作,主要集中在登機(jī)橋、模塊化建筑、海洋工程、多式聯(lián)運(yùn)、智能制造等多領(lǐng)域加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作,與珠海銀隆合作,則聚焦在新能源運(yùn)用。
       中集集團(tuán)董秘辦主任吳三強(qiáng)表示,目前全球新增的登機(jī)橋有四成來(lái)自中集,國(guó)內(nèi)95%的登機(jī)橋由中集提供,而格力空調(diào)作為家電行業(yè)的龍頭企業(yè),雙方將就廊橋內(nèi)空調(diào)以及PCA橋載空調(diào)進(jìn)行更深層次的探討與合作。之前就有媒體報(bào)道稱,中集旗下聯(lián)合重卡要轉(zhuǎn)手格力,不過(guò)后來(lái)被聯(lián)合重卡發(fā)聲明稱“無(wú)中生有”。
       值得一提的是,在中集與珠海銀隆的合作中,涉及聯(lián)合重卡。中集稱,雙方合作將首先體現(xiàn)在新能源商用車領(lǐng)域,包括銀隆與中集旗下的“聯(lián)合重卡” 品牌合作集裝箱牽引車、市政作業(yè)車、輕型卡車、城市配送物流車等多品類。同時(shí),雙方還將在集裝箱模塊化移動(dòng)充電、儲(chǔ)能系統(tǒng)等方面探討合作。
       中集集團(tuán)方面則稱,珠海銀隆擁有的鈦酸鋰電池技術(shù)在儲(chǔ)能領(lǐng)域非常領(lǐng)先,具有充電快、壽命長(zhǎng)、耐低溫等優(yōu)點(diǎn),特別適用于固定里程或固定線路的公交、碼頭拖車等車型。
       在三方的合作中,銀隆的車又可以大展身手。

 
 
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