最近總有有網友質疑，你盤點新能源汽車生產資質的廠家，把比亞迪吃啦？！把江淮吃啦？！不是筆者胃口好，更不是筆者誠心黑哪家車企故意不寫，是這些廠商真的不需要啊！

 

 

      下面，就來解釋一下比亞迪這種大廠家為什么沒取得新能源汽車生產資質呢？賣得極好的比亞迪e5、e6、秦EV300等車型是如何生產銷售的呢？

一般來說，要想從事某一行業，就要獲得這個行業的準入資質，在新能源汽車領域需要獲得一張新能源汽車生產資質才行。

 

      目前獲得該資質的共有11家車企，分別為北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度汽車和蘭州知豆汽車，而比亞迪竟然沒出現在名單里。

 

 

      比亞迪作為傳統車企，原來就有完整的整車生產資質，按照相關規定，只有單獨成立新能源項目公司的企業，才需要另外申請生產資質。例如北汽集團下屬很多子公司，北汽新能源就是其中1家，北汽集團持股60%，其余3家公司分別持有不同比例的股份。和北京奔馳、北京現代一樣，都是相對獨立的企業法人，因此需要持有相關資格證，才能生產和銷售新能源車型，所以北汽新能源需要單獨取得生產資質才可以進行生產銷售，可以說單從企業角度來看北汽新能源的和北汽沒有關系。

      而比亞迪情況則不同，比亞迪至今沒有將新能源車和傳統燃油車分開運作，銷售環節也都是傳統途徑，所以不需要辦理生產資質也可以生產新能源車型。新能源資質算是整車資質的一個子集，新能源資質只能造新能源車，不能造傳統燃油車。

      但是，如果比亞迪要成立子公司去生產新能源車就必須取得生產資質，才能進行新能源汽車的生產和銷售。

      比亞迪在幾年前就在深圳和香港股市上市成功，而且走的是全球化戰略，比亞迪在發展過程中一直強調產業鏈的垂直整合，像整車大部分的核心零部件和技術均是比亞迪自主研發，包含發動機、變速箱、發動機控制軟件、轉向系統等等，未來，比亞迪也將繼續走垂直整合的路線。

      比亞迪股份有限公司總裁王傳福曾提到：“比亞迪是高度的垂直整合，大部分核心技術都是我們做的，別的企業基本是外購，而我們剛開始從學習和借鑒中了解到核心技術，并通過十幾年的了解，將這些技術都掌握住，之后設計和制造就很容易了。”

 

      邦點評：比亞迪將全部資源整合或將有利于其自身發展，但這個行業也沒有思維定式，沒有說一定哪種運作模式就能收獲更好的效果，只能說各車企有其自己的想法和定位，走的路線不同而已。當然，國內想造新能源車的企業并不是只有這些，接下來還會有更多的車企加入新能源陣營，拿出更好的產品服務消費者，行業內必將優勝劣汰。

      從某種意義上講，沒有拿新能源汽車生產資質的比亞迪，可是資歷老的一種象征哩。