從能源消耗和環(huán)境保護的方面來說，汽油機車型油耗高、成本大，純電動車發(fā)展與普及又存在種種障礙，最符合當下市場趨勢的也就是混合動力車型了。在幾年前，整個混合動力市場中，豐田的雙擎THS由于是最早推出并做出普及，所以豐田在這個領域內被稱為一家獨大也不為過。但是，隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在的混動格局已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。
混動技術那么多，哪家最靠譜？
要想購買混動車型，混動技術是否靠譜才是大家最關心的問題。畢竟，沒人愿意購買一套不夠成熟的技術，每天還要為愛車瞎操心。今天顧爺就給大家講講，市場上有哪些主流混合動力技術，以及它們的動力系統(tǒng)有何差異，各自有何優(yōu)勢。
豐田雙擎THS
豐田的混動THS作為最早實用化的混合動力技術，在1997年推出的第一代普銳斯PRIUS是最早的量產混合動力車。而豐田的THS也是目前全球范圍內公認的可靠、穩(wěn)定。豐田的THS混動主要圍繞著一套被稱為ECVT的行星齒輪變速箱打造而成，配合阿特金森循環(huán)的內燃機和電動機。
簡單點說，豐田的混動系統(tǒng)追求的是發(fā)動機和電動機互補的工作狀態(tài)，起步、低速、勻速行駛時由電動機來輸出，在一般巡航和高速行駛的時候由發(fā)動機來輸出，在急加速的時候發(fā)動機和電動機共同輸出，并且由動力控制系統(tǒng)來分配電機與發(fā)動機的輸出時間，以求達到最佳輸出效果。
而且THS的電池組是鎳氫電池,雖然重量比鋰電池大，但勝在穩(wěn)定可靠性高。由于采用特殊充放電管理，“淺充淺放”，放電只放到40%就會充電,充電只充到80%，所以電池壽命較長，這也是為什么大眾普遍認為THS更為穩(wěn)定可靠的原因之一。
優(yōu)點：
1、動力匹配成熟，ECVT變速箱在平順性、動力性、舒適性表現(xiàn)不錯
2、可供選擇車型多，豐田的THS幾乎運用到了自家大量的車型上，如卡羅拉、凱美瑞、雷凌、雷克薩斯等
3、節(jié)能性好，質量口碑一直也來備受認可
缺點：
1、鎳氫電池重量較大，車廂內空間占比多
2、車輛性能表現(xiàn)一般
本田iMMD系統(tǒng)
本田這個技術宅在混動技術上一直被豐田壓了一頭，直到去年雅閣混動的上市，本田終于在混動領域上要發(fā)起反攻的號角了。雖然同為不插電混動技術，但是iMMD系統(tǒng)與THS原理差別很大。雖然同為阿特金森循環(huán)發(fā)動機，但本田的阿特金森還包含有自家獨有的VTEC技術，而且iMMD系統(tǒng)對比THS更傾向于以電動機作為主要驅動方式并且只需要在普通變速箱上即可實現(xiàn)動力分配。
簡單點說，iMMD系統(tǒng)的發(fā)動機雖然在大多數(shù)情況下均有工作，但主要以給電動機提供電力為主，并不對車輪動力實施直接控制。在起步和低速巡航時候，車輛是純電動輸出，但當電量低于30%的時候，發(fā)動機會為電池充電。而電池耗盡和車速高于70KM/H的時候，發(fā)動機會作為主要輸出動力。
急加速時，發(fā)動機會全力運轉為電動機充電，并且電動機還會使用鋰電池內的電力瞬間為車輛提供最大動力，實現(xiàn)最優(yōu)的加速性。因此，本田的IMMD系統(tǒng)平順性和動力響應方面的表現(xiàn)是十分出色的。
優(yōu)點：
1、動力響應快，2.0L混動版本比2.4L汽油版加速還要快
2、油耗與平順性好，因為電動機為主要驅動方式
缺點：
1、電機與電池后期維護和可靠性不可預估。因為本田的混動技術對于電動機而言需要更大的功率，電池也需要足夠的容量和輸出功率。
通用/福特混動
這兩家車企的混動技術與豐田的THS同宗同源，因為這兩家車企的混動技術均為豐田授權而來，所以僅在細節(jié)上稍有不同。
通用方面目前能買到的是別克君越30H混動版和雪佛蘭邁銳寶XL混動版。它們的混動系統(tǒng)是由一臺94kw的1.8L自然吸氣發(fā)動機（此發(fā)動機非阿特金森循環(huán)）和兩臺高低速電動機，匹配雙ECVT行星齒輪組合而成。相比豐田，通用的第二代Voltec系統(tǒng)在動力分配方面確實要更清晰，當然這是更復雜、成本更高的結構所帶來的紙面上的優(yōu)勢，但是實際運用中由于其發(fā)動機問題，油耗和性能的表現(xiàn)一般。
優(yōu)點：
1、動力總成匹配度高
2、更豐富的動力驅動模式，集合了豐田和本田的優(yōu)點
缺點：
1、油耗方面表現(xiàn)一般（非阿特金森循環(huán)發(fā)動機）
2、雙電機雙ECVT行星齒輪的搭配在可靠性上有待考察
3、性能表現(xiàn)一般
福特混動
福特目前在國內能夠買到的混動車型只有剛上市不久的蒙迪歐混動。由一臺2.0L阿特金森發(fā)動機和一臺電動機構成，電源為鋰電池組。由于發(fā)動機和電動機功率都比同級別的凱美瑞雙擎要低一些，實際的性能表現(xiàn)也差不少。
不過福特也搭載了自家獨有的 Eco Cruise節(jié)能定速系統(tǒng)，在該模式下，系統(tǒng)會限制發(fā)動機的輸出，動力主要來自于電動機，并且，在純電動狀態(tài)下，新蒙迪歐混動的最高時速可達135KM/H。而且，新蒙迪歐混動采用的是鋰離子電池，與鎳氫電池相比，鋰離子電池壽命更長、能量密度更高、質量更輕、也更穩(wěn)定。
優(yōu)點：
1、獨有的節(jié)能定速系統(tǒng)合理分配發(fā)動機和電動機的輸出方式，油耗表現(xiàn)理想
2、可靠性高，與THS同宗同源
3、鋰電池質量更輕，穩(wěn)定性更可靠，空間占比小
缺點：
1、性能表現(xiàn)一般（發(fā)動機功率比同級競品要低）
總結：其實綜合來看，目前的混動技術發(fā)展已經(jīng)比較成熟，消費者大可放心選擇混動車型。但是回歸到價格層面而言，混動車型的價格還是偏高，要從整體來看混動車值不值得購買，還是看你有沒有這個追求了，至少在顧爺眼里有點閑錢上個混動又如何。
