隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的興趣日益濃厚，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池市場(chǎng)在2021年的銷(xiāo)售額達(dá)到270億美元。

 

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，高需求提振了電池制造商的利潤(rùn)，也給市場(chǎng)帶來(lái)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。到2027年，隨著消費(fèi)者接受更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，市場(chǎng)可能進(jìn)一步增長(zhǎng)至1270億美元。

 

除了是汽車(chē)零部件的制造大國(guó)，亞洲正迅速成為電池領(lǐng)域創(chuàng)新的溫床。市場(chǎng)份額排名前10的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商的總部都在亞洲，集中在中國(guó)、日本和韓國(guó)。

 

根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，前三大電池制造商——寧德時(shí)代、LG和松下，合計(jì)占全球70%的電動(dòng)汽車(chē)電池制造市場(chǎng)。

 

寧德時(shí)代為特斯拉、標(biāo)致、現(xiàn)代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃提供磷酸鐵鋰（LFP）電池，該公司的股票在2020年上漲了160%，將寧德時(shí)代的市值提升至近1860億美元。

 

中國(guó)還擁有第四大電池制造商，即獲得沃倫巴菲特投資的比亞迪。

 

此外，老牌電池制造商LG和松下也擁有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，排在第二和第三位。松下?lián)碛?00多年的歷史，其電池買(mǎi)家中有特斯拉和豐田。 LG 軟包電池用于捷豹、奧迪、保時(shí)捷、福特和通用汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)。

 

隨著新能源汽車(chē)越來(lái)越受歡迎，歐美國(guó)家也在投資發(fā)展汽車(chē)電池行業(yè)。例如，拜登總統(tǒng)使美國(guó)成為電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略包括提高國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)量。歐洲國(guó)家也在尋求減少數(shù)十年來(lái)對(duì)中國(guó)日益增長(zhǎng)的依賴(lài)。

 

排在前十位的其他電池制造商還包括三星SDI，SK Innovation，中航鋰電，遠(yuǎn)景AESC，國(guó)軒高科，PEVE等。