原本定于3日開幕的日內瓦國際車展，因新冠肺炎疫情被取消，多家車企紛紛將計劃在此次車展上舉行的新車發布會轉為線上直播。
記者了解到，23家車企（品牌）在日內瓦車展官方渠道進行線上發布會，還有一些車企通過自己渠道進行直播發布會，也有直接取消發布會的車企。
寶馬、奔馳、奧迪、大眾、現代等多個車企在公司總部進行線上發布。大眾汽車集團旗下全新高爾夫GTI、高爾夫GTE及高爾夫GTD車型迎來全球首發，現代汽車發布Prophecy純電動概念車。而從ABB（奧迪、奔馳、寶馬）發布的車型來看，各家發布的則是不同細分市場的產品，這也反映出ABB各自的產品戰略已形成差異。
奧迪選擇的是緊湊型高端細分市場車型，此次全球首發產品為全新奧迪A3 Sportback，其在運動性以及數字互聯等方面進行了全面優化，該車將于3月在部分歐洲國家開啟預售，首批車輛將于5月初交付。寶馬集團主打的則是電動化，旗下首款純電動四門轎跑BMW i4概念車進行了全球首發，該車采用了寶馬第五代eDrive電力驅動技術，配備了具有更佳能量密度的超薄電池。奔馳此次全球首發車型則為新款奔馳E級，此外還首發了三款AMG車型。
盡管ABB三家全球首發車型屬于不同的細分市場，但其在線上發布會上均強調了電動化。比如，除了寶馬首發的純電動四門轎跑BMW i4概念車外，奧迪還展出了電動車型奧迪e-tron S，而奔馳則展出了CLA PHEV、GLA PHEV、奔馳E級 PHEV等多款混合動力車型。 
去年，奧迪首款純電動車e-tron已在國內上市。不久前，奧迪在電動化方面做出了相應規劃，在未來五年內向電氣化車型方面前期投資120億歐元，到2025年，奧迪集團計劃推出30余款電氣化車型，其中20款將是純電動車。
“未來幾年內會推出更多新能源車型，新能源產品的陣容正在快速擴充。”寶馬集團CEO齊普策今日在線上發布會上表示，今年將推出全電動BMW iX3，其是寶馬第一款純電動運動型多功能車，也是全新第五代BMW eDrive電力驅動技術的開拓者。還將推出更多插電式混合動力車型，包括全新的BMW X1插電式混合動力車、BMW X2和電動版BMW 3系旅行車。“我們已經有超過50萬輛寶馬集團新能源車上路行駛，到明年年底將超過100萬。明年將會推出更多的純電動汽車，包括BMW iNEXT和BMW i4等。”
“我們將繼續踐行碳中和出行的理念，進一步推動電動化戰略。”戴姆勒集團CEO康林松今日表示，奔馳將推出一系列插電式混合動力車型，奔馳入門級電動車EQA也將于今年發布。去年，奔馳首款電動車EQC已在中國上市。按照康林松提出的“2039愿景”，2022年將在歐洲實現車輛生產的碳中和；2030年電動車型將占據乘用車新車銷量一半以上的份額；2039年實現乘用車新車產品陣容的碳中和。
此外，康林松今日還談到，當前還無法評估疫情對車市帶來的影響。
本屆日內瓦車展原計劃有150余家車企展示900余款重磅新車，舉辦96場發布會，當時預計會有超過1萬名記者和大約66萬人次的觀眾到場參觀。“對于這種情況（受疫情影響取消車展），我們感到遺憾，但所有參與者的健康是我們以及我們參展商的首要任務。這是不可抗力的事件，對于在日內瓦大舉投資的制造商來說，這是巨大的損失。”日內瓦國際車展基金會董事會主席莫里斯·圖雷蒂尼（Maurice Turrettini）表示。
據數據分析公司Global Data的一份報告顯示，早在日內瓦車展宣布取消前，凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產、歐寶、標致、斯巴魯、塔塔、沃爾沃等十余家品牌就放棄了參展計劃。這些品牌放棄參展不光是出于安全的考慮，由于互聯網的興起，不少新車車型信息在車展前就已提前曝光，傳統車展的影響力正在日益衰退；此外，國際車展昂貴的展臺費用也讓正在轉型的傳統車企們預算吃緊。
中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事蘇暉認為，疫情之下，幾大車展陸續取消、延后，其對2020年的汽車行業或將帶來一些影響，市場心態會受到一定程度的打擊。當下車企更應該在提高產品質量方面下足功夫，同時研究分析疫情過后的提振之策，準備好補庫存，迎接市場反彈。
國際知名信用評級機構穆迪投資者服務公司最近已下調對2020年全球汽車銷售前景的預期，稱全球汽車銷量將下降2.5%。
記者了解到，23家車企（品牌）在日內瓦車展官方渠道進行線上發布會，還有一些車企通過自己渠道進行直播發布會，也有直接取消發布會的車企。
