知情人士周二稱，大眾汽車仍對是否在土耳其建廠一事猶豫不決。

 

“我們還有時間，可能會在今年年中做出決定。”一名了解談判進(jìn)展的人士表示。

 

去年12月，大眾汽車曾表示，有可能在今年2月對是否在土耳其投資建廠一事做出決定。

 

大眾汽車集團此前曾考慮在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一家新的工廠，后者將承擔(dān)一系列生產(chǎn)流程，其中包括乘用車、卡車以及其他車輛的設(shè)計、制造和組裝工作。此外，該工廠還將負(fù)責(zé)生產(chǎn)零部件，而去年10月在土耳其馬尼薩省設(shè)立的新公司還將承擔(dān)銷售及進(jìn)出口任務(wù)。

 

接近大眾汽車集團的消息人士透露，這家工廠將為該集團旗下多個品牌服務(wù)，其興建成本超過10億歐元，設(shè)計年產(chǎn)能為30萬臺，預(yù)計將生產(chǎn)大眾帕薩特及斯柯達(dá)速派車型，用于出口東歐市場。

 

上述信源稱，該工廠將為當(dāng)?shù)貛?000個就業(yè)機會，工廠將自2020年底起開工興建，并于2022年竣工投產(chǎn)。

 

2018年11月，大眾汽車集團表明了將在東歐新建一座工廠的意向。

 

隨著時間的推移，關(guān)于大眾新工廠選址的傳聞不斷涌現(xiàn)。起初，該公司的選址清單上共包含5個國家，但經(jīng)過討論，相關(guān)選項在去年10月時已減少到兩個，即土耳其和保加利亞。

 

去年10月，這家德國汽車制造商宣布，考慮到安卡拉方面跨境敘利亞對庫爾德武裝發(fā)起的軍事行動，該制造商將推遲就在土興建汽車制造廠一事做出最終決定。

 

在大眾汽車做出此類聲明后，保加利亞做好了替代土耳其容納大眾汽車新工廠的準(zhǔn)備。

 

但大眾汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)及物流的管理委員會成員Andreas Tostmann隨即在一次電話采訪中向媒體證實，公司并沒有在為該工廠尋找替代選址。

 

“我們需要澄清一件事。大眾汽車的投資仍將繼續(xù)。相關(guān)事宜只是因為當(dāng)前的事態(tài)而處于暫停狀態(tài)。大眾汽車董事會已經(jīng)做出了最終決定，并在該決定的框架內(nèi)在土耳其建立了子公司，相關(guān)必要事宜也正得到展開。我沒有看到任何負(fù)面的信號。”土耳其貿(mào)易部副部長Riza Tuna Turagay當(dāng)時表示。

 

從目前的情況來看，大眾汽車方面依然對當(dāng)?shù)鼐謩菪拇鎿?dān)憂，但這家德國汽車制造商并未宣布取消上述投資項目。

 

“我們正在關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。我們在土耳其的計劃目前處于暫停狀態(tài)，但我們并沒有在尋找替代性選址。”Andreas Tostmann說。

 

對于中國的投入依然是大眾汽車集團最成功的投資項目。2019年，該集團2019年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)新車銷售1097.46萬輛，同比增長1.3％。而在中國，該集團的銷量同比增長0.6％至423.36萬輛，在其全球銷量中占比38%，接近該公司在歐洲市場所實現(xiàn)的455.28萬輛新車銷量。

 

分析人士認(rèn)為，在中國汽車市場逐步進(jìn)入存量市場的當(dāng)前，大眾汽車將其歐洲業(yè)務(wù)向東擴展是一個明智之舉。