7成車企延遲開工，專家指車市二季度或迎來反彈
發布日期：2020-02-04
核心提示：此次疫情對車市帶來的影響將是短期走低、中期釋放反彈。
此次疫情對車市帶來的影響將是短期走低、中期釋放反彈。新冠病毒的蔓延或將令已經連續兩年下滑的中國車市“雪上加霜”。1月31日應當已是工作日，大多數工廠和4S店開工或開張的日子。但現在，為減少疫情期間的人員聚集及病毒傳播，國務院此前曾批準將延長2020年春節假期至2月2日（農歷正月初九）。中央下發通知后，多個地方政府也發布了春節假期延長政策。大部分整車廠的復工時間都將與政府公布的復工時間相關，而且往往要執行更“嚴格”的標準。記者了解到，某車企位于南京的工廠在江蘇省下發行政指令后先是改為2月9日復工，后又依照南京的要求改成2月10日。
豐田汽車就在1月29日透露，豐田在中國四個整車廠的復工日期將從當初計劃的2月上旬延后至10日以后，公司將密切關注新型肺炎的影響，具體的開工日期未定。蔚來汽車也表示，已經根據上海市、安徽省、江蘇省和其他地方政府的要求，取消了原定于1月31日的整車廠開工。根據《蓋世汽車網》整理的信息，有近七成的企業因受疫情影響而延遲開工，其中，一半以上是按照國家規定的假期通知延長工期，還有將近17%的企業延后于法定假期。一位整車工廠負責人表示，盡管春節已經放假，但他們每天都在跟進員工和市場的動向，既要了解員工的流動方向和返廠情況，又要跟上游供應商一家一家地確認開工時間。此前，汽車零部件制造商偉巴斯特（Webasto）由于確診病例暫時關閉了德國總部。據悉，目前幾家大型的汽車經銷商集團，如廣匯汽車、永達汽車等都發出了暫停營業公告，一份廣匯汽車的通知顯示：自1月26日至1月30日，廣匯汽車西南大區所有4S店及相關公司暫停營業和值班。多個地區的經銷商開業時間普遍從1月31日－2月3日之間延后到了2月9日以后。短期來看，汽車交付量和產量將被抑制。對于消費者而言，不能去展廳看車只是小問題，無法提車才是短期更嚴重的問題。有4S店員工表示：“因為去年全行業是去庫存的，現在車企沒有存貨也沒有生產，4S店不開，要提車的人也提不了車。”中國汽車流通協會的數據顯示，去年12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.33，同比下降23.1%，環比下降10.7%，庫存水平位于警戒線位置之下，僅有四個品牌庫存深度超過兩個月。IHS Markit汽車分析師在疫情爆發前就已經預測中國第一季度的汽車產量將下降10%，他們上周五發布了新的預測。新的預測中，如果工廠停工到2月10日，第一季度的產量將下降35萬輛，降幅為7%。有分析人士認為，疫情發展或將導致工廠停產至3月中旬，如果這樣，前三個月可能有170萬輛汽車停產，較冠狀病毒爆發前的產量預期下降了32.3%。乘聯會秘書長崔東樹則認為，本次新型肺炎疫情勢必對全國的經濟造成影響，同時也牽動著整個汽車產業。居民收入預期下降，導致部分居民的節后生產經營性購車放緩。但中期來看，疫情或許會刺激汽車消費。中國社會科學院財經戰略研究院研究員黃浩表示，傳染性疫情可能會讓消費者對地鐵公交甚至網約車等公共交通有恐懼心理，因此對私家車需求會起到一定的刺激，加速或提前消費者的購車計劃。全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇認為，2020年豪華車型增長幅度將沒有剛需車型大。“10萬以下低端車型的負增長或將有所緩解，也就是說剛需車型還會增長。”他表示。另有業內人士認為，中西部地區的汽車市場在疫情過后的刺激作用會持續更長時間，因為中西部地區汽車市場飽和度低。而SUV車型對于中西部地區的道路適應能力更強，銷量提升空間更大。
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