這是怎樣的信念？

 

拿破侖說(shuō)：“我真正的光榮并非打了40多次勝仗，滑鐵盧之戰(zhàn)抹去了關(guān)于一切的記憶。但是有一樣?xùn)|西是不會(huì)被人忘記的，那就是我的《民法典》。”

 

對(duì)福特汽車的創(chuàng)始人亨利·福特來(lái)說(shuō)也一樣，他的一切商業(yè)奇跡都隨著福特汽車公司的衰落化作了過(guò)眼云煙，但他的“福特主義”卻改變了世界。

 

事實(shí)上，福特品牌在經(jīng)歷了N次衰落后，又奇跡般地N+1次重回榮耀巔峰。

 

2001年左右，亨利·福特的曾孫比爾·福特臨危受命，出任福特CEO。

 

 

比爾說(shuō)：“福特的歷史上有很多次的艱難險(xiǎn)境，我們都一次次地過(guò)來(lái)了。這一次我們還會(huì)渡過(guò)難關(guān)。”

 

時(shí)隔8年，又一個(gè)艱難的經(jīng)濟(jì)低迷周期，亦是福特的低迷期。

 

這一次，在中國(guó)。

 

沉寂了兩年的合資企業(yè)長(zhǎng)安福特同樣正在渡過(guò)難關(guān)、重回巔峰的路上。

 

01 FUN DAY與福特：百年品牌的靈魂魅力

 

2019年立秋后的上海，秋老虎發(fā)威，天氣依然灼熱。上海國(guó)際賽車場(chǎng)的賽道上能聞到太陽(yáng)灼燒瀝青路面的味道。

 

新到崗4個(gè)月的長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩把福特中國(guó)、長(zhǎng)安福特旗下所有車型一字排開(kāi)，擺在了上賽的賽道上，F(xiàn)-150猛禽、新福特Mustang、?？怂?、福克斯ACTIVE、福睿斯、金牛座、翼虎、領(lǐng)界……

 

 

這支裝載著百年福特靈魂的福特軍團(tuán)似乎并未受到長(zhǎng)安福特銷量低迷的影響，依然霸氣、張揚(yáng)，全身上下無(wú)一不彰顯著這個(gè)百年品牌的榮耀與光芒。

 

是的，這就是福特。

 

即使身處絕境，依然自信它能上演絕地反擊的逆轉(zhuǎn)大戲，如同福特誕生的那片土地上的好萊塢世界一樣——在美國(guó)英雄的世界里，一切皆有可能。

 

FUN DAY，為了給福特打造這一主題的專屬品牌日，福特包下了整條賽道。這是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20年來(lái)，福特在這片東方土地上的第一次。

 

 

 

“先鋒精神，超凡駕馭。”這是今年品牌日的主題。

 

這樣的主題應(yīng)該是楊嵩欽定的，在活動(dòng)當(dāng)晚全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line三箭齊發(fā)的新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，楊嵩更是動(dòng)情回憶了百年福特的精神：

 

“縱觀福特百年發(fā)展史，先鋒精神始終是福特品牌的內(nèi)核，驅(qū)使福特不斷進(jìn)取、追求更加卓越的駕駛體驗(yàn)，在百年世界汽車史上屢創(chuàng)傳奇。”

 

亨利·福特先生堅(jiān)信自由出行推動(dòng)人類進(jìn)步，立志造出大眾買(mǎi)得起的可靠汽車，最終創(chuàng)立了福特汽車公司。并在20世紀(jì)初期，用創(chuàng)新的流水線生產(chǎn)方式，售出超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái)T型車，讓美國(guó)成為車輪上的國(guó)家。這種銳意進(jìn)取的精神，百年來(lái)一直在福特公司的產(chǎn)品中傳承。

 

 

 

繼上海站之后，F(xiàn)UN DAY福特品牌日還將在北京、武漢、重慶、廣州等多地開(kāi)展9站活動(dòng)。

 

“從今以后，福特的產(chǎn)品不是在賽道，就是在去賽道的路上。”

 

如大眾詬病百年福特在中國(guó)市場(chǎng)的形象一直頗為模糊，那么在福特的產(chǎn)品和品牌體驗(yàn)中，楊嵩將毫不猶豫地將性能與操控進(jìn)行到底。

 

 

02長(zhǎng)安與福特：困境中，真正走向合作共榮

 

“成功的秘訣，在于把自己的腳放入他人的鞋子里，進(jìn)而用他人的角度來(lái)考慮事物，服務(wù)就是這樣的精神，站在客人的立場(chǎng)去看整個(gè)世界。”這是亨利·福特成功的秘訣，也是當(dāng)下長(zhǎng)安福特必須遵循的合作定律。

 

過(guò)去的兩年里，長(zhǎng)安福特銷量遭遇滑鐵盧，股東雙方互相埋怨、指責(zé)是難免的，但好在大家及時(shí)剎車，雙方坐下來(lái)傾聽(tīng)對(duì)方的意見(jiàn)，換位思考。

 

“福禍相依。在經(jīng)歷了兩年銷量下跌后，長(zhǎng)安福特最核心的變化是雙方母公司真正團(tuán)結(jié)起來(lái)，這是當(dāng)下處在低谷期的長(zhǎng)安福特的福氣。”楊嵩非常坦誠(chéng)地說(shuō)。

 

“雖然大幅下滑讓團(tuán)隊(duì)信心非常受挫，但若不是這么大的反差，雙方母公司之間又怎么會(huì)變得如此團(tuán)結(jié)，能這么快投入新車，并給予管理團(tuán)隊(duì)如此大的授權(quán)？”

 

在下跌這個(gè)問(wèn)題上，楊嵩不想用簡(jiǎn)單的二元論來(lái)看待。股東雙方從未如此團(tuán)結(jié)，這給了楊嵩莫大的信心和責(zé)任感。甚至在銷量目標(biāo)上也沒(méi)有提出硬核要求，這使得楊嵩能沉住氣一心幫經(jīng)銷商降低庫(kù)存、恢復(fù)信心。

 

“經(jīng)銷商體系穩(wěn)定才是我們必須達(dá)成的目標(biāo)，過(guò)去我們經(jīng)常為了一個(gè)銷量的整數(shù)關(guān)口把自己搞死，長(zhǎng)安福特過(guò)去也是沖100萬(wàn)出了很大問(wèn)題，這一點(diǎn)意義都沒(méi)有。”

 

 

對(duì)楊嵩而言，來(lái)到福特的四個(gè)月，忙到四腳朝天，犧牲大部分休息時(shí)間，走訪經(jīng)銷商，走訪市場(chǎng)，終于在長(zhǎng)安福特500多家經(jīng)銷商瀕臨崩潰的邊緣，讓他們重新恢復(fù)了信心。楊嵩讓媒體去隨機(jī)走訪長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷商，他不敢承諾100%恢復(fù)信心，但至少有80%重新燃起了對(duì)長(zhǎng)安福特的信心，一個(gè)非常有力的證據(jù)是，在7月車市全年最低迷的月份，長(zhǎng)安福特該月的批售銷量達(dá)到21086輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%。

 

“批發(fā)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，說(shuō)明經(jīng)銷商對(duì)長(zhǎng)安福特恢復(fù)了信心，愿意提更多車回去賣。”這是楊嵩履新長(zhǎng)安福特4個(gè)月以來(lái)最驕傲的事情之一。

 

楊嵩親歷過(guò)的企業(yè)在跨越百萬(wàn)的時(shí)候都遭遇巨大艱難，在這個(gè)問(wèn)題上，他的領(lǐng)悟似乎也比別人多一層。

 

 

“這個(gè)事情歸根結(jié)底是要爭(zhēng)一世還是爭(zhēng)一時(shí)的問(wèn)題，你要的是這個(gè)月的銷量完成，還是頂?shù)米毫ψ稣嬲_的事情？”楊嵩說(shuō)，很多事情沒(méi)有那么神秘，許多人知道這樣做不對(duì)，但就是忍不住。

 

經(jīng)銷商的士氣與信心，團(tuán)隊(duì)的士氣與信心，這是過(guò)去4個(gè)月來(lái)，楊嵩最關(guān)注的事情之一。他很忙，幾乎忙到連睡覺(jué)時(shí)間都沒(méi)有；他非常沉著，沉著到每一個(gè)決策的第一出發(fā)點(diǎn)并非銷量。

 

因?yàn)樽鳛橐呀?jīng)經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)風(fēng)云巨變的品牌，福特要爭(zhēng)一世，爭(zhēng)千秋，而不是爭(zhēng)一時(shí)。

 

03 楊嵩與福特：“驀然回首，那人卻在燈火闌珊處”

 

楊嵩其人，絕對(duì)是汽車圈的明星級(jí)高管了。

 

眾人眼看著他從快消領(lǐng)域殺入汽車圈，眼看著他在東風(fēng)日產(chǎn)從部長(zhǎng)助理一路飛升到營(yíng)銷總部副總部長(zhǎng)；眼看著他短短幾個(gè)月從寶沃COO升級(jí)到總裁；眼看著他臨危受命成為長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)的總裁。

 

 

與楊嵩面對(duì)面采訪的那個(gè)下午，他的身材依然消瘦，眼神依然犀利，聲音依然富有磁性，但多了一些沙啞之感，或許是馬不停蹄走訪經(jīng)銷商的緣故，他的皮膚更黑了。

 

在他供職三個(gè)汽車品牌的不同時(shí)段，我都見(jiàn)過(guò)他，并與他面對(duì)面采訪聊天。當(dāng)我面對(duì)身在長(zhǎng)安福特的楊嵩時(shí)，非常神奇地聯(lián)想到了王國(guó)維讀書(shū)的三境界。

 

14年前，年僅32歲的楊嵩一腳踏入汽車圈，加入東風(fēng)日產(chǎn)——當(dāng)時(shí)初出茅廬，卻無(wú)比鋒利的新興合資企業(yè)，頗有王國(guó)維讀書(shū)的第一層境界：“昨夜西風(fēng)凋碧樹(shù)，獨(dú)上高樓，望盡天涯路。”充滿未知，充滿冒險(xiǎn)，卻又充滿力量。

 

在寶沃品牌短暫的經(jīng)歷，則像是這位在汽車圈邊緣游走的將才“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”的人生階段。因?yàn)殡x開(kāi)日產(chǎn)北美后的楊嵩，試圖跨出汽車圈，但汽車與他的緣分還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未結(jié)束。

 

 

如今來(lái)到長(zhǎng)安福特，46歲的年紀(jì)不算年輕，但于主流合資車企的銷售掌舵人這一角色而言，還有太多功業(yè)要?jiǎng)?chuàng)建。福特這個(gè)百年品牌對(duì)這位經(jīng)歷豐富的汽車人來(lái)說(shuō)，真是“眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。”

 

于外人看來(lái)，要讓當(dāng)下的長(zhǎng)安福特重回巔峰，絕對(duì)是只足夠燙手的山芋，但對(duì)于楊嵩來(lái)說(shuō)，卻是他展現(xiàn)個(gè)人才華與抱負(fù)的絕佳之地。

 

16歲獲全國(guó)奧數(shù)一等獎(jiǎng)，保送復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)系，在大學(xué)時(shí)期因數(shù)學(xué)成績(jī)過(guò)于優(yōu)秀而獲得免修特權(quán)。楊嵩就算不是神童，智商也絕對(duì)高于常人。

 

忙著賣車的間隙，還出版了一本110萬(wàn)字的銷售專著《銷售力》，這本書(shū)用259張?jiān)瓌?chuàng)圖，38個(gè)精心錘煉的實(shí)用工具，首次將經(jīng)濟(jì)學(xué)、博弈論、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、計(jì)算機(jī)軟件、哲學(xué)等融會(huì)貫通并與銷售實(shí)戰(zhàn)緊密融合，構(gòu)建了銷售力的理論和實(shí)戰(zhàn)體系。

 

楊嵩本人如何評(píng)價(jià)他的這三段職業(yè)生涯呢？

 

“東風(fēng)日產(chǎn)帶我進(jìn)入汽車行業(yè)，非常感謝那段時(shí)光的歷練，我對(duì)汽車行業(yè)的理解和啟蒙成長(zhǎng)都是在東風(fēng)日產(chǎn)。”

 

寶沃則是楊嵩的拐點(diǎn)，企業(yè)雖小，但面臨的復(fù)雜程度和混雜程度比之前的大企業(yè)還要大得多，這是對(duì)楊嵩的另一層歷練。

 

 

 

“福特首先是一個(gè)讓我值得尊敬的企業(yè)，那時(shí)候讀著亨利福特的書(shū)《我的生活與工作》，還很羨慕長(zhǎng)安福特。”楊嵩說(shuō)，百年福特有太多太多的東西能去講、去展示，仿若是一位才女，楊嵩要做的就是如何激發(fā)她將自己的才華展示出來(lái)，從而吸引更多的愛(ài)慕者。

 

04 中國(guó)與福特：更中國(guó)，更福特

 

今年4月，福特汽車發(fā)布了全新的“福特中國(guó)2.0”發(fā)展戰(zhàn)略，作出了“更福特 更中國(guó)”的品牌承諾，計(jì)劃未來(lái)3年內(nèi)在中國(guó)推出超過(guò)30款專為中國(guó)消費(fèi)者打造的福特和林肯品牌新車型，其中包括10款以上新能源車型。

 

8月9日，福特汽車（中國(guó)）有限公司與南京江寧開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署合作協(xié)議，在南京成立福特汽車產(chǎn)品研發(fā)中心和中國(guó)運(yùn)營(yíng)中心。

 

據(jù)介紹，福特汽車產(chǎn)品研發(fā)中心和中國(guó)運(yùn)營(yíng)中心在福特汽車南京工程研發(fā)中心基礎(chǔ)上組建。南京工程研發(fā)中心成立于2007年，主要從事汽車及汽車零部件技術(shù)和相關(guān)國(guó)產(chǎn)化工程研究和試驗(yàn)開(kāi)發(fā)服務(wù)，是福特汽車全球九大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心之一。

 

此次升級(jí)，是福特汽車實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)設(shè)計(jì)”的戰(zhàn)略舉措，彰顯福特汽車對(duì)中國(guó)發(fā)展的信心和更好服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的決心。

 

 

楊嵩介紹，在南京研發(fā)中心，福特中國(guó)、長(zhǎng)安福特的各版塊人員成立了一個(gè)產(chǎn)品作戰(zhàn)室，大家一起研究和分享中國(guó)市場(chǎng)需要什么，中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么。

 

在未來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者能在福特車上看到越來(lái)越多欣喜的設(shè)計(jì)和技術(shù)，這都是“更中國(guó)”的體現(xiàn)。

 

說(shuō)到福特的新能源技術(shù)和智能化技術(shù)，楊嵩介紹，其實(shí)他到了福特才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)福特在這兩個(gè)板塊均投入了上百億美元開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，擁有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，但從來(lái)沒(méi)有傳播過(guò)，福特的自動(dòng)駕駛技術(shù)媲美谷歌。

 

在楊嵩看來(lái)，福特過(guò)于相信“酒好不怕巷子深”的定理。

 

在過(guò)去中國(guó)消費(fèi)者詬病的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，從現(xiàn)在起，長(zhǎng)安福特的所有產(chǎn)品都將搭載SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)。這是福特和百度針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣聯(lián)合開(kāi)發(fā)的最新的智能信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

 

“今天是標(biāo)志性的時(shí)刻，我們終于把過(guò)去一直以來(lái)的一塊短板變成了長(zhǎng)板。”楊嵩非常自信，未來(lái)，福特在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域?qū)?huì)有許多動(dòng)作，楊嵩已經(jīng)迫不及待想要展示給消費(fèi)者了。

 

一直以來(lái)，福特被中國(guó)消費(fèi)者詬病的另一個(gè)短板是汽車內(nèi)飾。“美國(guó)人買(mǎi)車不怎么在乎內(nèi)飾，他們100多年的汽車文化，也不用車來(lái)評(píng)價(jià)社會(huì)地位和身份。”楊嵩分析，但中國(guó)市場(chǎng)目前還做不到這些，買(mǎi)車終究還是一件大事。

 

因此未來(lái)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，福特也會(huì)花大力氣提升，讓福特的產(chǎn)品在內(nèi)飾上“更中國(guó)”。

 

 

“總之一切都不一樣了，現(xiàn)在大家都干勁十足，所有人都想做好長(zhǎng)安福特，不管是美國(guó)人還是中國(guó)人；不管是長(zhǎng)安汽車，還是福特汽車。”在FUY DAY現(xiàn)場(chǎng)，一位長(zhǎng)安福特的員工激動(dòng)地說(shuō)。

 

觀點(diǎn)：

 

在人類歷史長(zhǎng)河中，只有少數(shù)事情值得被記載，被傳承，福特精神算一個(gè)。

 

在中國(guó)汽車市場(chǎng)的風(fēng)云激蕩、大浪淘沙中，多數(shù)品牌注定了只是海邊的一朵浪花，短暫綻放后與海岸線融為一體；只有少數(shù)品牌能爭(zhēng)得一世，閃耀偉大品牌的光輝。福特品牌算一個(gè)。

 

長(zhǎng)安福特的絕地反擊與重回巔峰，于中國(guó)市場(chǎng)同樣重要，因?yàn)橹袊?guó)用戶需要福特汽車，更需要福特精神：

 

永遠(yuǎn)為生活得更自由而努力，永遠(yuǎn)創(chuàng)新，永遠(yuǎn)激情，永不放棄。