據西班牙《公眾》日報網站2月6日報道，柴油、汽油、混合動力、電動……經過多年的發展，汽車產業的未來發展趨勢仍徘徊在十字路口。大眾柴油門丑聞之后，雖然歐洲汽車產業鮮有變革，但世界汽車產業還是采取了行動。日本汽車制造商豐田公司說干就干，2017年在全球銷售電動汽車152萬輛，提前完成了2020年的目標。電動汽車包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車、蓄電池汽車和燃料電池汽車。

 

豐田公司宣布，至2025年所有豐田和雷克薩斯車型將成為純電動模式或者提供電氣化選項。在迄今為止銷售了總共1145萬輛電動汽車之后，豐田公司定下至2030年將電動車的年產量提高至550萬輛的目標。“在短短20多年內，我們看到了新電動汽車的年銷量如何從一個國家不到500輛增加到150萬多輛，而且銷售范圍擴大到90多個國家和地區”，豐田集團執行副總裁寺師茂樹指出說。

 

報道稱，使用電池驅動的電動汽車改善交通的趨勢愈加強勁，部分原因在于大城市污染加劇和應對氣候變化。艾菲詩軟件公司汽車部主任斯特凡·伊辛指出，4年后，全球每4輛新車中就有一輛是電動汽車。設有15萬個充電站的中國已經取代美國成為世界電動汽車實驗室。但電動汽車的發展仍然面臨兩大主要障礙：一是缺乏標準化的充電站，二是電池容量。在優良電池研發方面，中國正在投入巨大資源，但是何為最佳選擇尚不明確。

 

在世界其他地區，缺乏明確的政府政策遏制了電動汽車的發展趨勢，由此豐田公司自然而然選擇中國作為起點，以方便日后進入其他市場。新近加入電動汽車行業的大眾公司也選擇中國開始發力，并于近日宣布計劃在2025年在全世界銷售100萬輛電動汽車，占其全球汽車銷售總量的20%至25%。

 

報道稱，歐洲制造商在電動汽車生產方面的相對落后似乎對其未來發展有些危險，因為根據麥肯錫咨詢公司的一項調查，中國或將成為電動汽車產業的主角，中國產電動汽車銷量將不斷增長。“中國電動汽車產量增長比率從2016年的18%增加到2017年的23%，說明隨著消費者對中國產電動汽車質量的承認，中國產電動汽車在市場上的份額將逐漸擴大”。