“我們非常感謝康思遠在過去8年任期內做出的貢獻。”寶馬集團董事長科魯格在官方聲明中表示，康思遠在離任后的一段時間里將繼續支持有關中國的事務，他還因在促進本土化方面的突出貢獻被授予中國“綠卡”。
與兩年前寶馬集團人事變動情況不同的是，寶馬目前在中國市場的業績較好。兩年前(2015年11月)，康思遠接任時寶馬大中華區總裁兼首席執行官史安格，彼時安格上任僅三年，由于當時寶馬在本土化、處理經銷商關系等方面有所欠缺，寶馬2015年迎來了發展的困難時期，出現了近十年來的首次單月負增長。那個時候，康思遠已擔任合資企業華晨寶馬掌門人6年，在本土化發展方面有著豐富的經驗。在康思遠的帶領下，寶馬進一步深化本土化，推出了數款換代車型，建成了生產寶馬發動機的沈陽鐵西工廠，以及在中國建設了豪華車領域首個電池工廠，寶馬也因而走出了低谷，2016年寶馬年銷51.63萬輛，同比增長11.3%。截至到今年11月底，寶馬集團在華銷量達54.2萬輛，同比增長14.7%，已超過去年全年銷量。
值得注意的是，高樂比歷屆前任都年輕，他于1999年加入寶馬集團,自2004年至2009年出任寶馬集團大中華區和寶馬中國市場副總裁,積累了在中國市場的豐富經驗。自2009年至2015年,他先后負責MINI品牌在英國市場以及全球市場的運營。在2015年,高樂重返中國市場,出任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁。
“我們對高樂接手寶馬集團的全球第一大市場信心十足,他熟悉中國市場,經驗豐富,并且一直對中國市場充滿熱忱,這是他推動我們在中國業務進一步發展的最好前提。” 科魯格說，從2009年到2017年寶馬在華銷量已增長7倍，預計2018年寶馬累計客戶將增加至400萬。
對于2018年的發展，寶馬方面此前稱將在中國市場推出16款新產品。未來，新能源汽車也將成為寶馬發展的重點，本周寶馬集團已在全球交付了2017年全球第10萬臺新能源汽車，寶馬計劃到2018年在中國提供的新能源產品將增至6個車系。按照寶馬集團的規劃，到2025年，寶馬集團所有銷售車型中15%-25%是新能源車，共有25款新能源汽車銷售，其中有12款是純電動車。
近年來，豪華車市場方面的競爭日趨激烈，差距也在逐漸縮小。2014年時，奧迪在華的銷量還是奔馳的兩倍多，但2016年時奔馳的增速已是奧迪的兩倍多。今年前11月，奧迪由第一滑落至第三，寶馬與奔馳之間的差距則不足兩萬輛。接下來，高樂將如何帶領寶馬在競爭中取得優勢，拭目以待。
