多個渠道信息表明，53歲、年富力強的中國兵裝集團總經(jīng)理、代理董事長和黨委書記徐留平將遠赴長春，執(zhí)掌“共和國長子”——中國第一汽車集團（簡稱一汽集團）董事長、黨委書記。

60歲的一汽集團董事長、黨委書記徐平將從長春挪到北京，出任中國兵裝集團的董事長、黨委書記。60歲，是中國副部級干部任職年齡的高限。

在完成此輪人事調(diào)動后，中國兵裝集團以及中國一汽集團，均面臨著總經(jīng)理空缺的情況，還將會有新一輪的人事調(diào)整，引人矚目。

中國兵裝集團在2017年財富世界500強中，名列第101位，營業(yè)額711.5億美金，凈利潤5.8億美金。一汽集團則位居125位，營業(yè)額647.8億美元，凈利潤24.1億美金。均屬特大型央企。2016年，中國長安的汽車銷量是306萬輛，一汽集團則達到了315萬輛。位居第四和第三。

這次人事變動極有可能改變中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局。汽車央企將推進大刀闊斧的改革，利用原有的資源優(yōu)勢，在汽車產(chǎn)業(yè)格局、市場格局中，搶占制高點。

在中國經(jīng)濟、政治影響力日益擴大，事實上與美國形成“G2”格局的背景下，在新能源汽車、自動駕駛技術(shù)、共享出行浪潮席卷而來的背景，全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局風(fēng)起云涌，重新洗牌已成共識。中國汽車，有可能借助這個機會，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)制高點。

一方面中國汽車自主品牌的私營企業(yè)高歌猛進，比亞迪、吉利、長城已經(jīng)對全球汽車市場發(fā)起沖鋒。而地方國有企業(yè)，如上汽、廣汽在完成新一輪人事布局后，開始發(fā)力，并取得良好的效果。三個特大型汽車央企，一汽和東風(fēng)的步伐顯得緩慢，而兵裝取得了巨大的成功。

在這一輪汽車央企高管的調(diào)整中，上述行業(yè)環(huán)境和競爭格局的劇變，會是重要的參考因素。

徐留平北上長春，對一汽集團是利好消息。這個中國汽車的搖籃，早已暮氣沉沉，亟需像徐留平這樣年富力強、且在發(fā)展自主品牌汽車上有著成功經(jīng)驗的強有力的舵手。

徐留平，于2000開始，任長安汽車(集團)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，到2007年，出任中國兵裝集團副總經(jīng)理、中國長安汽車集團董事長、總裁、黨委書記。中國長安在過去若干年，均是中國汽車自主品牌當之無愧的老大、銷量冠軍，也是中國自主品牌汽車中率先銷量突破100萬輛的企業(yè)。

長安汽車集團，在自主研發(fā)上長期、持續(xù)地投入，研發(fā)工程師已達1.1萬名，在全球4個國家，9個城市形成重要的研發(fā)布局。在中國汽車自主品牌中，研發(fā)能力和研發(fā)布局首屈一指。

此次徐留平北上長春，不僅需要將在長安的研發(fā)經(jīng)驗復(fù)制到中國一汽，還需要帶領(lǐng)這家老大特大型汽車央企重新煥發(fā)生機，迎接新能源汽車、無人駕駛等行業(yè)變局的挑戰(zhàn)。當然，更多的變局還在后面。我們期待著更多具有想象力的事情發(fā)生。

徐平，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的老帥，多次臨危受命，收拾危局。在職業(yè)生涯的后期奉調(diào)出任中國兵裝，終于不用忙于救火了，因為在唐登杰和徐留平的治理下，中國兵裝的各項工作均有條不紊地推進和展開。對于年屆60的徐平而言，顯然，這是組織對其的關(guān)照和厚愛。也是對他為中國汽車事業(yè)奮斗畢生的肯定。

祝愿在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)大變局中，特大型央企將會發(fā)揮出應(yīng)有的作用。