了解到，雖然儀式現場的背景板上注明的是“北汽新能源汽車基地”，但從層級上來講，該生產基地并不直接隸屬于北汽集團，而是屬于北汽銀翔。

 

國家工商行政管理總局資料顯示，在涪陵投資30億元建廠的公司為北汽嘉慶（重慶）新能源汽車技術有限公司（以下簡稱北汽嘉慶），注冊成立于2016年7月4日，主要股東為北汽銀翔，所持股份占比30%，北汽集團并未直接持股。對此，北汽銀翔內部人士向NBD汽車透露，北汽銀翔旗下幻速品牌內部正在籌備單獨的新能源板塊，與傳統燃油車業務進行區分，目前幻速品牌已有多款新能源車在準備中。由此看來，北汽銀翔建設的

 

新工廠很有可能用于生產幻速品牌的新能源車型。

 

這意味著，如果北汽銀翔擁有了單獨新能源生產、研發基地，也有了相應的產品布局，單獨申請牌照成為理所應當的下一步。而在北汽集團，此前通過收購、入股等方式，先后將昌河、銀翔等企業銷量納入集團銷量統計中，進而在“汽車集團銷量排名中”占據有利位置。有分析認為，新能源汽車板塊不斷利好的背景下，北汽集團正在啟動新一輪的“跑馬圈地”。

幻速新能源板塊已獨立

 

據重慶當地媒體報道，北汽嘉慶在重慶涪陵投建的新能源工廠設計產能為30萬輛/年，其中一期規劃10萬輛，將于兩年內建設完成并投產。與此同時，北汽嘉慶（重慶）新能源汽車技術研究院有限公司在2017年1月成立，其中北汽嘉慶控股52%。

 

對于工廠將投產的車型規劃，北汽嘉慶相關負責人表示，目前，公司沒有消息披露，“公司只想低調建廠，盡快投產”。

 

北汽集團及北汽新能源股份有限公司相關人士均表示，對此新工廠并不了解。

 

而有北汽銀翔內部人士向透露，幻速品牌內部已獨立出來一個新能源板塊，今年預計有2款新能源物流車和2款新能源乘用車上市。

 

幻速新能源如果接下來進行更多產品投放，新工廠確實將很快派上用場。據了解，去年下半年，幻速品牌才推出新能源車，分別為H6EV和206EV兩款電動物流車，目前與傳統燃油車共線生產。據了解，北汽嘉慶的經營范圍包括研發、試生產、銷售新能源汽車，但“以上經營范圍依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動”。這意味著，該新公司未來運營會面臨牌照問題。

 

今年3月1日，知豆拿下第11張新能源汽車生產資質，業界也開始猜測究竟還有多少“鯰魚”會被放進這一市場。上述北汽銀翔內部人士表示，目前的說法是“符合一家批準一家”，但實際情況現在也難確定。

 
北汽集團打造新能源矩陣？

 

早在2015年，重慶銀翔實業集團獨立打造比速汽車時，由于并無北汽集團參與，業界就有猜測認為，銀翔有意甩開北汽“單飛”。不過從“北汽嘉慶”的成立來看，銀翔徹底單飛的意愿不明顯。

 

分析認為，在大家都爭做新能源汽車的大環境下，幻速籌劃做新能源汽車也很正常，但北汽銀翔徹底“單飛”的可能性并不大。有接

 

近北汽集團的人士表示，“很可能更多是在（北汽）集團架構底下，謀求更多自主權。同時，對于北汽集團而言，在投入成本最小的情況下，將北汽銀翔的新能源銷量計入集團，擴大北汽集團在新能源板塊的領先優勢。”作為架構較復雜的集團公司，北汽集團下屬的新能源汽車業務不少。除獨立運營的北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源），在香港上市的北汽股份旗下也有新能源汽車業務，據北汽股份相關人士介紹，這部分新能源車型是基于紳寶品牌傳統車型打造。北汽銀翔的新能源項目成型之后，北汽集團在新能源板塊將形成新的矩陣。全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹則認為，幻速品牌定位較低端，與北汽新能源的客戶群不同。此外，北汽新能源主要銷售市場在北京等城市，幻速如依托本地工廠在重慶和四川等地銷售，與北汽新能源也不會有太多沖突。