15天之后的7月20日，沃爾沃再次宣布，將與浙江吉利控股集團建立一個分別持股50%的合資技術(shù)公司。其中的重點是，共享前沿汽車技術(shù)，深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應，攜手開發(fā)下一代電動汽車技術(shù)。

　　值得注意的是，沃爾沃同時宣布將入股領(lǐng)克汽車，未來浙江吉利控股集團、沃爾沃汽車和吉利汽車將共同擁有領(lǐng)克汽車的股份。

　　按照規(guī)劃，沃爾沃汽車集團、吉利汽車和領(lǐng)克汽車通過新成立的合資公司，采用相互授權(quán)的方式，實現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享以及零部件的聯(lián)合采購。

　　兩個重磅消息背后，不僅僅意味著沃爾沃汽車的全面電動化轉(zhuǎn)型，而且意味著未來吉利與沃爾沃之間的技術(shù)共享全面打通，而吉利集團董事長李書福此前所說的“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”將成為過去時，隨著技術(shù)的全面打通，吉利和沃爾沃共同打造的全新品牌——領(lǐng)克將是最大的受益者。

　　此前，沃爾沃汽車和吉利已經(jīng)在CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)實現(xiàn)了技術(shù)共享。領(lǐng)克汽車以及沃爾沃汽車即將發(fā)布的40系汽車都出自這一平臺。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，未來吉利與沃爾沃的技術(shù)合作將會進一步深化，不僅局限于CMA平臺。“合資+入股”后，領(lǐng)克對于技術(shù)的應用和共享會變得更加順暢。

　　半年業(yè)績支撐戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　“2017年沃爾沃汽車實現(xiàn)了很多里程碑式的成就，包括銷量持續(xù)穩(wěn)定增長、實現(xiàn)全球品質(zhì)、中國智造、以及發(fā)布全面電氣化戰(zhàn)略。”7月16日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在沃爾沃汽車大慶工廠接受媒體采訪時表示。

　　2017年上半年，沃爾沃汽車全球銷量達到277,641輛，同比增長8.2%，在華銷量為5.2萬輛同比增長27.6%。

　　7月20日，沃爾沃公布2017上半年財務(wù)報告。2017年上半年，沃爾沃汽車營業(yè)收入由去年同期的842億瑞典克朗增至991億瑞典克朗。

　　“我們在不斷加大投入、推進企業(yè)轉(zhuǎn)型之際，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的大幅增長，沃爾沃汽車全球營業(yè)利潤突破68億瑞典克朗，營業(yè)利潤率為6.8%。”沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯塞繆爾森公開表示。

　　顯然，上半年的業(yè)績支撐了沃爾沃的轉(zhuǎn)型與復興。全面電氣化戰(zhàn)略的具體細節(jié)為，2019年至2021年，基于SPA可擴展模塊化架構(gòu)和CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)沃爾沃汽車計劃推出五款純電動車，其中三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款則為沃爾沃汽車旗下的Polestar高性能電動車。

　　“這5款車型還可選擇搭載插電式混合動力或者48伏中混混合動力。到2025年，預計售出100萬輛新能源汽車。”袁小林表示。

　　談及豪華車陣營的對壘和競爭，袁小林認為，銷量先提速后放量，幾乎是豪華品牌發(fā)展的必經(jīng)之路。 “沃爾沃比其他豪華品牌進入中國市場的時間要晚，在經(jīng)歷了投資打基礎(chǔ)的階段之后，沃爾沃現(xiàn)在進入了以擴大業(yè)務(wù)規(guī)模和提高盈利增長為主要任務(wù)的階段，在提速的帶動下銷售放量指日可待。”

　　目前，沃爾沃90系產(chǎn)品已經(jīng)集結(jié)完成。其中，S90長軸距版已經(jīng)完成銷售目標，上個月銷量達1800臺，預計到第四季，S90能夠?qū)崿F(xiàn)每月2500臺到2700臺的銷量業(yè)績，而XC90目前正處于供不應求階段。在目前的市場條件下，沃爾沃今年在中國的總銷量有信心突破10萬臺。

　　值得注意的是，今年下半年，沃爾沃將在全球范圍內(nèi)陸續(xù)推出全新XC40，這是沃爾沃汽車進軍緊湊型高端SUV細分市場的首次嘗試，標志著沃爾沃正式完成了SUV全線產(chǎn)品的布局。

　　技術(shù)合資吉利與電動化戰(zhàn)略相關(guān)

　　7月20日，吉利汽車、沃爾沃、吉利控股簽訂備忘錄，沃爾沃將入股吉利全球化高端汽車品牌領(lǐng)克。

　　按照規(guī)劃，吉利汽車將擁有領(lǐng)克汽車50%的股份，沃爾沃汽車和吉利控股集團將擁有另外50%的股份，未來領(lǐng)克或?qū)⒔柚譅栁值那莱隹谥梁Ｍ馐袌觯瑢崿F(xiàn)對海外市場的布局，并提升領(lǐng)克品牌的影響力。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，入股領(lǐng)克，是因為沃爾沃其看好領(lǐng)克未來的發(fā)展前景，對吉利集團而言，有利于更好實現(xiàn)規(guī)模效應，滿足低端、中端、高端市場用戶的不同需求。但入股領(lǐng)克汽車，也意味著未來領(lǐng)克品牌的發(fā)展必將受益于沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢。

　　對于雙方的合作，吉利控股集團董事長李書福表示，“吉利控股集團內(nèi)部的協(xié)同合作正在進入一個全新的階段。通過共同開發(fā)、共享前沿技術(shù)和聯(lián)合采購，公司旗下各品牌將在保持獨特定位和差異化配置的前提下更好地實現(xiàn)規(guī)模效應，并按照各自的標準和特色滿足不同細分市場用戶的需求。”

　　根據(jù)許可協(xié)議，共享技術(shù)涉及到的知識產(chǎn)權(quán)仍屬于開發(fā)方，但沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車都有權(quán)使用這些技術(shù)。根據(jù)成本分攤協(xié)議，未來各方可實現(xiàn)模塊化平臺及其他技術(shù)的共同開發(fā)和共享。主導開發(fā)的公司方將持有這些技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，同時其他集團子公司亦有權(quán)使用這些技術(shù)。

　　值得注意的是，技術(shù)合資公司也涵蓋未來電動汽車零部件的開發(fā)，比如蓄電池、電動機、電池充電系統(tǒng)等。這與沃爾沃全面電動化的戰(zhàn)略緊密相關(guān)，要知道中國現(xiàn)在是全球最大的電動車市場。

　　此前，沃爾沃汽車和吉利已在CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)實現(xiàn)了技術(shù)共享。領(lǐng)克汽車以及沃爾沃汽車即將發(fā)布的40系汽車都出自這一平臺。二者將在此架構(gòu)的基礎(chǔ)上，各自開發(fā)符合自身品牌定位的產(chǎn)品。

　　該項目將把合資車企作為主要競爭對手，如上汽大眾、東風本田等，并將采用全新的渠道銷售車輛，與吉利區(qū)分開。

　　當然，身處豪華車第二陣營的沃爾沃依然面臨考驗，除了與其他品牌的競爭之外，今年下半年XC40將上市，而領(lǐng)克首款車型也將于下半年推出，兩者推出的節(jié)奏和速度需要把控，是否真如外界傳言的沃爾沃將會出讓XC40的先發(fā)時機，值得關(guān)注。