7月18日，珈偉股份公告稱，其近日與如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會協(xié)商一致，就公司在如皋管委會新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資建設(shè)鋰電池以及電池包項(xiàng)目達(dá)成投資協(xié)議，總投資不低于6.6億元，實(shí)施主體為項(xiàng)目公司珈偉龍能。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，主業(yè)為照明的珈偉股份近年在大力拓展光伏后，逐漸瞄向了鋰電池等其他新能源領(lǐng)域，國珈星際、深圳龍能的法定代表人均為丁孔賢，而丁孔賢為珈偉股份的實(shí)際控制人、法定代表人和董事長。
真鋰研究首席分析師墨柯認(rèn)為，如今鋰電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)散，鋰電池門檻也降至比較低，“誰都可以進(jìn)來做，但要做好也不容易。”
獲當(dāng)?shù)卣?ldquo;保駕護(hù)航”
在墨柯看來，現(xiàn)在鋰電池技術(shù)進(jìn)步較快，目前電池能量密度最好的也只能做到200Wh/kg，而2020年要達(dá)到300Wh/kg以上，新進(jìn)入者如果不具備這個(gè)能力，進(jìn)來得快被淘汰得也快。
“我們認(rèn)同行業(yè)人士觀點(diǎn)的。”不過珈偉股份相關(guān)人士同時(shí)表示，自項(xiàng)目落地如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)后，當(dāng)?shù)卣烷_發(fā)區(qū)給予了不少支持，已為公司第一期規(guī)模為1億WH的鋰電池生產(chǎn)線提供了三棟廠房，目前正在對三棟廠房進(jìn)行裝修和改建。生產(chǎn)設(shè)備也已訂購好，預(yù)計(jì)8月份進(jìn)行安裝調(diào)試，順利的話，9月份就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
根據(jù)公告，為扶持珈偉股份項(xiàng)目做大做強(qiáng)，如皋開發(fā)區(qū)管委會同意土地招拍掛的價(jià)格超過2016年工業(yè)用地最低保護(hù)價(jià)的部分，在珈偉股份取得土地使用權(quán)證后兩個(gè)月內(nèi)由其補(bǔ)助給公司。在2016年工業(yè)用地最低保護(hù)價(jià)范圍內(nèi)的費(fèi)用，管委會通過委托如皋市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開發(fā)公司按照銀行同期貸款利率（取簽約時(shí)或退出時(shí)銀行同期貸款利率低者為標(biāo)準(zhǔn)）借款給珈偉股份，用于支持珈偉股份的項(xiàng)目建設(shè)。
此外，管委會根據(jù)項(xiàng)目所在省、市、開發(fā)區(qū)及旗下公司等各級政策，對珈偉股份設(shè)備投資總額給予10%補(bǔ)貼，補(bǔ)貼總額上不封頂。除土地廠房、設(shè)備等補(bǔ)貼外，管委會還會在銷售、企業(yè)員工和人才引進(jìn)及項(xiàng)目立項(xiàng)審批方面給予一定的支持和獎勵。
珈偉股份此前在接受機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研時(shí)表示，從動力鋰電池未來的發(fā)展趨勢看，僅能接收慢充技術(shù)方案的電動車只能是電動汽車發(fā)展的過渡階段，正在迅速地被市場淘汰，而項(xiàng)目公司則專注開發(fā)快充電池技術(shù)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前珈偉股份研發(fā)的準(zhǔn)備在9月份投產(chǎn)的產(chǎn)品類型主要有四種類型電池，分別是快充的鈦酸鋰電池、快充的復(fù)合材料鋰電池、快充的新型磷酸鐵鋰電池以及高能量密度鋰電子電池，四種電池各有優(yōu)劣和不同應(yīng)用。
行業(yè)市場份額已較為集中
值得一提的是，根據(jù)真鋰研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1到6月，形成有效供給的電池廠商已達(dá)到68家，包括寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪?shù)惹笆膭恿﹄姵仄髽I(yè)已合計(jì)占到市場份額73.78%，其中僅寧德時(shí)代和比亞迪這兩家企業(yè)就占到市場份額38.33%。
一位動力電池企業(yè)人士也表示，目前尚未看到珈偉股份的產(chǎn)品，無法判斷其產(chǎn)品優(yōu)劣，而從機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的市場份額來看，比亞迪和寧德時(shí)代毫無疑問已占到大頭，此時(shí)進(jìn)入鋰電池行業(yè)時(shí)機(jī)顯得有些過晚，能否在市場份額中占到一定比例充滿未知。
對此，上述珈偉股份相關(guān)人士則認(rèn)為，公司鋰電池的競爭優(yōu)勢首先表現(xiàn)在產(chǎn)品充電時(shí)間和循環(huán)次數(shù)上優(yōu)勢比較明顯，很好地解決了目前動力鋰電池的兩大瓶頸，同時(shí)又很好地兼顧了安全性和能量密度的問題，性價(jià)比優(yōu)勢比較突出。
“產(chǎn)品投產(chǎn)后，將會把產(chǎn)品送整車生產(chǎn)商進(jìn)行試車和送有關(guān)部門進(jìn)行檢測，后續(xù)將根據(jù)使用和反饋情況以及產(chǎn)品的市場競爭力，在控制風(fēng)險(xiǎn)的前提下逐步提升產(chǎn)能。”珈偉股份相關(guān)人士表示。
對于如何打開市場，珈偉股份方面則表示，其在產(chǎn)品的研發(fā)階段就已和國內(nèi)的部分大汽車生產(chǎn)企業(yè)有過溝通，技術(shù)指標(biāo)和性能就是根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的要求來開發(fā)，同時(shí)，項(xiàng)目所在地就有四家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，落戶如皋除了這邊招商引資的優(yōu)惠政策力度很大之外，更是看中了這里的銷售市場。
“開發(fā)區(qū)這邊對園區(qū)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在園區(qū)就地采購實(shí)行優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策，只要公司的產(chǎn)品性能好，在園區(qū)銷售就有更大的競爭優(yōu)勢。所以，未來我們的產(chǎn)品銷路應(yīng)該問題不大，關(guān)鍵是產(chǎn)品的性能要好。”珈偉股份方面坦言。
“上市公司這幾年自身的盈利也穩(wěn)步增長，可以幫助解決一部分資金需求。”珈偉股份方面介紹，接下來，還可通過發(fā)行公司債券，銀行貸款等方式來解決一部分融資，也可通過成立產(chǎn)業(yè)基金等方式來解決。目前，公司就以上融資方式已經(jīng)和相關(guān)方進(jìn)行了一些接觸，達(dá)成了一些初步意向。
