同在河北大地上扎根的兩家汽車企業(yè)握手了。
7月15日，河北御捷車業(yè)有限公司與長城汽車股份有限公司在河北省清河縣清城酒店簽署了御捷長城汽車合資框架協(xié)議。
▲7月15日，御捷·長城汽車合資框架協(xié)議簽約儀式在河北省清河縣清城酒店舉行。
長城汽車將以現(xiàn)金方式增資入股御捷，首次入股的比例為25%，最多可增持至49%。未來，雙方有望共同推出新品牌，并采用全新“御捷長城”聯(lián)合商標(biāo)。
長城汽車7月16日晚發(fā)布公告，向外界確認(rèn)了此次合作。對(duì)于長城和御捷來說，如果順利達(dá)成，這的確算得上是一次互利互補(bǔ)的合作。
▲7月16日，長城汽車董事會(huì)發(fā)布公告，確認(rèn)將以增資方式獲得御捷車業(yè)25%股權(quán)。
河北御捷是低速電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，成立九年來已經(jīng)向全球市場投放小微型電動(dòng)車32萬輛。
但2016年10月立項(xiàng)的低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)目前仍懸而未決，而且傳聞最終標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)接近乘用車，這給包括御捷在內(nèi)的低速電動(dòng)車企業(yè)帶來了不小的壓力。
在今年2月的一次采訪中，御捷董事長張立平告訴《汽車商業(yè)評(píng)論》，“如果低速電動(dòng)車納入摩托車品類管理，我認(rèn)為不用出任何政策這個(gè)行業(yè)就可以存活。但如果放入汽車品類管理，那么行業(yè)可能很難發(fā)展，除非低速電動(dòng)車也能進(jìn)入碳積分管理。”
▲御捷董事長張立平說到：“長城汽車創(chuàng)始人魏建軍先生是中國民族汽車工業(yè)發(fā)展的傳奇和驕傲，他的創(chuàng)業(yè)精神和工匠精神，他聚焦發(fā)展的定力，是御捷和中國汽車行業(yè)學(xué)習(xí)的楷模和榜樣。”
面對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)極大的政策不確定性，御捷及時(shí)調(diào)整了企業(yè)戰(zhàn)略。
在今年3月召開的2017年御捷全球事業(yè)合作伙伴大會(huì)上，張立平提出御捷要向新能源方向轉(zhuǎn)型，不光要做符合新國標(biāo)的低速電動(dòng)車，還要做新能源汽車。此前，御捷已經(jīng)在新能源上有所布局，在2014年底御捷就取得了其他乘用車、廂式物流車、皮卡整車和新能源純電動(dòng)其他乘用車資質(zhì)，目前正在積極申報(bào)新能源乘用車資質(zhì)。
此番長城入股御捷，是御捷轉(zhuǎn)型升級(jí)、布局高速電動(dòng)車業(yè)務(wù)的重要一步。
《汽車商業(yè)評(píng)論》獲悉，在御捷內(nèi)部兩塊業(yè)務(wù)已經(jīng)分開，小型低速電動(dòng)汽車的業(yè)務(wù)全部剝離到子公司御捷時(shí)代，品牌為YOGOMO；御捷車業(yè)將專注新能源業(yè)務(wù)，品牌為YGM。
▲長城汽車董事長魏建軍仔細(xì)察看御捷EX50品質(zhì)工藝。
合資簽約當(dāng)天，張立平陪同長城汽車董事長魏建軍參觀御捷工廠和產(chǎn)品，魏建軍試乘試駕了御捷的E行和EX50兩款新產(chǎn)品。EX50是御捷全新開發(fā)的一款A(yù)0級(jí)平臺(tái)型純電動(dòng)SUV，最高車速150kw/h，0-50km加速時(shí)間僅3s。
魏建軍表示：“看到御捷的工廠產(chǎn)品之后，我更加有信心和決心把合作進(jìn)行到底。通過合資，我們一定給御捷提供最領(lǐng)先的技術(shù)，給合資公司帶來更大的價(jià)值，共同創(chuàng)造輝煌。”
公告顯示，雙方將展開全方位合作的研究與實(shí)施，包括但不限于新能源技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造工藝、零部件供應(yīng)、渠道建設(shè)、品牌推廣等。
有成熟車企長城汽車助力，未來御捷產(chǎn)品品質(zhì)和品牌的提升將很有想象空間。
▲長城汽車董事長魏建軍（右）和御捷總裁張磊（左）試駕御捷E行。
長城也同樣會(huì)在互補(bǔ)的合作中受益。作為國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡、SUV制造商，長城在新能源汽車領(lǐng)域乏善可陳，直到今年5月，其首款新能源汽車長城C30EV才上市。因此，長城在企業(yè)平均油耗積分、新能源汽車積分上壓力較大。
合作達(dá)成以后，河北御捷的燃料消耗量正積分全部直接免費(fèi)轉(zhuǎn)讓給長城，可以降低長城的平均油耗水平；在新能源汽車正積分方面，河北御捷承諾在同等條件下優(yōu)先向長城出售，以方便長城完成國家對(duì)新能源汽車積分的考核要求。
面對(duì)2018年即將實(shí)施的雙積分管理辦法，長城此舉算是未雨綢繆。
如果順利達(dá)成，這的確算得上是一次互利互補(bǔ)的合作，雙方都會(huì)從這次合作中得到現(xiàn)實(shí)的好處。當(dāng)然，除了這些，對(duì)于雙方握手可能會(huì)在新能源業(yè)務(wù)上產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，《汽車商業(yè)評(píng)論》更加期待。
