8種車型共平臺生產
 

        2011年啟動的北京汽車高端基地定位為北汽中高端產品的制造單元，一期年產能15萬輛，生產紳寶等燃油車型及少量新能源車型。二期項目在原用地內建設，增加15萬輛新能源車產能，實現總計30萬輛整車年產能，可滿足8種車型的生產需求。
 

        為何要增加新能源汽車的產能？據介紹，北汽生產基地的共平臺生產，將解決北汽新能源戰略發展的產能瓶頸，為剛上市的超長續航純電動家轎EU400、具備快充換電功能的EU300提供產能保障。
 

        北汽新能源汽車作為北汽集團重要戰略板塊，生產的新能源汽車已經連續四年蟬聯國內純電動汽車市場銷量冠軍。2017年1-6月，北汽新能源累計銷量達到30154輛，相比2016年同期翻了一倍。“我們將全面推動新能源汽車產品的不斷迭代，推動北汽自主品牌2.0的實力進化。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示。
 

        7月15日，全新生產線生產的首款產品北汽新能源EU300正式下線。EU300擁有綜合工況300公里的續航里程，兼容充換電功能，3分鐘即可完成換電；百公里耗電量15度，運營成本更低，將加快首都出租車電動化的推廣進程。
 

        更多機器人上崗提升自動化率
 

        北京汽車高端基地二期的升級改造，不僅增加了產能，還升級了智能、環保水平。
 

        走進高端基地的涂裝分廠，聞不到任何油漆的味道，這里是二期項目升級改造的重頭。隔著玻璃可以看到，封閉的噴漆室兩側是一臺臺壁掛式機器人，它們伸出長長的機械手，隨時待命為經過的車身“穿上新衣”。
 

        運輸線上一輛車身緩緩移動至面漆線入口，第一臺機器人馬上感應到并“扭頭”瞄準，隨后噴頭高速旋轉，噴出的白色液漆像“水霧”一樣均勻地灑在車身上。這道工序里一共有6臺機器人，負責涂裝車身不同的部位，機械手可以根據車型自動更換噴涂的顏色。
 

        “機器人可以提高涂裝自動化率，避免人工作業漆料使用浪費、噴涂不均勻等問題，提升噴涂的質量，使漆面更加美觀。”高端基地涂裝分廠廠長杜文新說，在一期23臺機器人基礎上，二期機器人達到54臺，設備自動化率達78%。
 

        綠色升級方面，基地二期項目采用世界領先的濃縮轉輪技術，可將涂裝生產過程中的廢氣濃縮后再送入廢氣焚燒爐中進行高溫氧化分解，其綜合廢氣處理效率可達99%以上，接近達到生產污染零排放。此外，基地二期還對5臺高排放燃燒器進行減排升級，有效降低了氮氧化合物排放。
 

        動能換擋產業加快升級
 

        電動化、智能化、綠色環保……從這些關鍵詞可以看出，北汽正推動產業向價值鏈高端環節發展，助力北京市構建“高精尖”經濟結構。
 

        北汽集團與戴姆勒將共同投資50億元人民幣，在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品；北汽新能源公司、華夏出行公司和北汽鵬龍公司分別在分時租賃、城市共享出行、針對旅游場景的共享出行方面發力；北汽與百度、阿里、小米等互聯網企業建立合作，推進跨界創新、融合創新和集成創新……
 

        “北汽正從傳統的制造型企業向制造服務型及創新型企業轉型，由規模擴張的外延式增長向高端引領、創新驅動、綠色低碳的內涵式產業發展模式轉變。”徐和誼表示。
 

        “制造服務化”轉型實施以來，北汽集團的企業結構得到明顯優化，服務收入大幅增加。2013年至2015年，北汽服務貿易收入由169.1億元增長到309億元，增長將近1倍；北汽服務貿易利潤由2013年的6.2億元增長到2016年的18.7億元，增長2倍以上。