在我國風起云涌的新能源客車產業，銀隆新能源正是以其“守正出奇”的創新實踐和成績斐然的市場表現一次次驚艷業界，又因為董明珠、王健林、劉強東等大咔的加持而備受業內外的關注。

　　經過短短7年的發展，銀隆新能源已成為一家掌握核心技術與完整產業鏈的綜合性新能源產業集團，成為躋身業界前五的一線品牌，并建成了世界上最大的鈦酸鋰材料與電池生產基地，同時在2015年與2016年，成功兩度入選世界新能源企業500強行列。截至目前，八大基地正在如火如荼的建設中，銀隆純電動客車已在全國40多個城市運營。

　　那么，“銀隆傳奇”的背后有著怎樣的內核?解讀“銀隆現象”，又能得到哪些啟示?

　　新能源汽車網[xnyauto]嘗試“探秘”，供業界評鑒。

　　守正之道

　　世界汽車工業發展 130 多年的歷史，見證了人們拓展空間、把握時間的自由權利的逐步提升。然而隨著道路車輛越來越多，擁堵的交通、污染的空氣、枯竭的能源、顯現的危機，使全球汽車行業面臨共同的訴求：即清潔、高效、智能升級。這種改變，影響的將不僅是人類未來的生活方式，還包括人類與自然的和諧共處。

　　當前，我們國家正經歷著世界歷史上規模最大、速度最快的城市化進程，每年有2000萬的農村人口涌入城市。我們僅僅用了30多年的時間，走過了發達國家上百年的城市化道路。快速的城市化進程，促進了經濟發展和社會進步，但也滋生了一系列城市病。最頭痛難以解決的問題是，空氣污染和交通擁堵。

　　中國環保部在今年年初發布的一組數據顯示：機動車是導致城市空氣污染的主要“元兇”。在北京，31%的PM2.5來自于機動車;在上海，這一比重是29%;就連有著“上有天堂，下有蘇杭”美稱的杭州，這一數字也達到了驚人的28%。

　　調查顯示，在中國，由于道路擁堵，至少有30個城市，人們要多花掉80%的出行時間。通過系統的調查、研究，可以發現：這些年來，路越修越多，卻越來越堵。因為，道路每年僅增長1%，但機動車的年增速卻高達15%。道路的增速，遠遠趕不上機動車的增速。

　　嚴峻的形勢下，新能源產業無疑在推動能源革命與實現可持續發展中日益發揮著越來越重要的作用。

　　而銀隆新能源以銀隆鈦為核心技術，以包括電動車、儲能等產品和服務，致力于改變傳統的能源消耗方式，改善環境，實現人類的可持續發展的綠色理念和實踐也成為這場席卷全球的“綠色革命”的新生力量。

　　實際上，銀隆從起步階段就堅持綠色發展理念。在近期舉行的2017中國綠色發展論壇上，銀隆新能源董事長魏銀倉進一步闡釋了銀隆新能源的綠色產業基因:"雖然前幾年是虧損的，但這個產業我們立下了一個目標，就是不可持續與環境社會有矛盾，企業不做;工業產品不能演變為金融產品，企業不做;產城融合也是當今工業轉型、經濟轉型和綠色發展的必由之路，這就是銀隆的理念。"

　　在堅持綠色發展理念這一點上魏銀倉提到一個細節，他說銀隆有兩萬多名員工，所有人的工作服肩上都有一塊綠色標簽。"所以說從起步的時候，我們雖然遇到很多困難，但肩上有一個責任，就是堅持承擔綠色責任。"

　　正是自始至終堅持環境效益、社會效益和經濟效益兼顧的多贏法則，銀隆新能源順勢而為、風生水起，從默默無聞一躍而成為業界的一線品牌，在可持續發展的道路上，砥礪前行。

　　出奇之術

　　企業經營如用兵之道素來講究戰略布局與戰術謀劃。正如《孫子兵法》所云:"凡戰者，以正合，以奇勝"。正道而行、守法經營，突破思維、出奇制勝。

　　在銀隆新能源看來，綠色是基礎，技術是關鍵。

　　2011年以來，通過戰略控股美國奧鈦以及持續研究和創新，銀隆一舉攻克了業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。相比普通鋰電池耐低溫性能差，難以滿足北方市場需求，銀隆鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內正常充放電;相比普通鋰電池充放電循環周期一般為3000次左右，銀隆鈦酸鋰電池循環壽命可達25000次以上;6分鐘快速充電，確保全天24小時高效運營。

　　2015年，銀隆研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。得益于其自主掌握的，集安全、穩定、寬溫、高效、快速充儲等優點于一身的鈦酸鋰電池技術，可實現優于傳統動力電池的8C—10C高倍率快速充電，每次充電只需耗時6—15分鐘，在—50℃—+60℃的耐寬溫環境下能正常充放電、安全性高、充放電次數達到30000次、全生命周期的高運營效率等獨特優勢，銀隆鈦在公交領域花開一枝、風景獨好。

　　除了技術，銀隆新能源更看到了金融的重要性。魏銀倉解讀為:"金融是整個產業的基礎，是整個產業的融化，金融不參與，這個產業很難實現，金融參與首先考慮風險防控。我們在10年前啟動互聯網+GPS貫穿到工業產品上去，所有的車輛推到全國各地，每天的運營狀況，運營里程，效益讓金融機構在風險防控上做到簡單化、放心化、安全化。"

　　為此，銀隆獨創了公交公司、新能源車企、地方政府、金融機構四方共贏的商業模式，銀隆打造的這條“公交利益鏈”可以實現經濟、環境、社會效益的協調統一。首先，可實現公交購車初期的零投入、緩解地方財政的一次性支付壓力;第二，提供“電池、電機和電控三大系統”的十年質保，并提供24小時全天保姆式服務;第三，公交以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車款;第四，提供備用車輛，可整車替換,確保運行不受影響。

　　可以說，四方共贏的商業模式兼顧了電動客車在全生命周期內的經濟效益、社會效益和安全效益，既避免了用戶不必要的一次性投資，做到輕資產運營，同時通過領先技術支撐，進一步消除了金融機構的投資風險，使產品順利變為金融產品參與市場、企業、用戶、金融機構之間的高效互動，而不需要政府的投入和補貼，實現企業、金融機構、政府、用戶四方的高效率、高安全、輕資產、零風險運營。

　　正是由于在技術研發和商業模式等方面的“出奇之術”，銀隆收獲頗豐。截至目前，銀隆已成為躋身業界前五的一線品牌，八大基地正在如火如荼的建設中，銀隆純電動客車已在全國40多個城市實現運營。

　　不僅如此，銀隆還加快了創新的腳步。

　　在新能源客車的充電方式上，銀隆運用觸摸式去人工化的自動充電方式，實現了充電方式在效率、安全等多方面提升，并支撐了今后新能源汽車(客車)的大規模推廣應用。

　　在氫能源備受業界關注的當下，銀隆鈦氫動力總成的研發成功為提升當前新能源汽車續駛里程提供了新的對策與參考依據。

　　除了近年來在公交車和通勤車領域取得的成功，今年銀隆將在電動物流車，尤其是在微卡、微面、重卡方面發力。以領先技術和創新商業模式作為支撐，將推動銀隆繼續走在綠色發展的快車道上，實現更優異的市場運營業績。

　　而放眼未來，銀隆“成為世界新能源汽車與儲能系統領域的一流企業!”的夢想能實現嗎?

　　或許，假以時日，一切皆有可能。