對我們來說，持續關注博世的發展動向是了解汽車行業發展趨勢的關鍵，這次也是個很好的機會可以從宏觀的角度剖析并復盤一下，這個汽車工業巨頭是如何在洶涌多變的行業洪流中「閃轉騰挪」，持續「悶聲發大財」，并能同時保持創新活力的。

 

         中國市場的快速增長與持續投資

 

         博世集團 2016 在全球銷售額為 731 億歐元，實現同比 3.6%的增長，2016 年在華銷售額為 915 億元人民幣，同比增長 19%。其中，中國貢獻了博世亞太市場 60%的銷售額，以及全球銷售額的 17%，依舊是博世除德國以外的最大單一市場。博世集團董事會成員、亞太區業務負責人泰瑞來表示，「穩健的業績為互聯戰略的推進夯實了基礎。未來，我們將對本土市場持續投資，不斷推進互聯戰略在華落地。」

 

 

         財報增長是過去技術研發和市場深耕的反映和結果，而持續投資才是把握未來的關鍵。2016 年博世在華研發總支出高達 56 億元人民幣，新增注冊專利超過 470 個。截至 2016 年底，博世在華員工人數近 59,000 名，其中，超過 6,300 名員工致力于研發工作，相比去年增加 14%。全年的研發投入則為 66 億歐元，其中 3 億歐元投建人工智能中心。單從數據上來看，這只「技術獨角獸」已經碾壓了一大批科技公司。

 

         在新汽車的「混戰」與「重構」中贏得未來

 

         從財報中可以看出，中國市場是博世集團最重要的增長點，而四大業務板塊中，博世汽車與智能交通技術業務在華的增長，則是博世業績增長的主要驅動力之一。博世中國總裁陳玉東表示：「去年中國汽車行業本身的增長是 13-14%，博世在汽車領域的增長率，遠遠超過了行業的增長。」

 

 

         當相對穩定的傳統行業底層技術研發積累到一定程度，加上行業外新闖入的少數先鋒派，這個市場就會被攪起新的一輪漣漪。對于傳統的動力總成、底盤等，博世非常清楚誰是一級、二級、三級供應商，而對于未來的自動駕駛、互聯等新的領域，目前整個工業還處于「混戰」的階段，正在逐步建立聯盟和「站隊」，大多還處于相互摸索和競爭，未來的格局還未最終確定。

 

         但如果我們分析一下博世集團從 2017 年初開始到現在的一系列動作，也并不難看出其未來的全球戰略布局和野心：

 

         2017 年初，博世宣布投資 3 億歐元成立博世全球人工智能研究中心，首先在印度班加羅爾、美國硅谷和德國總部開始招募，下一步是在中國；

 

         聯合 NVIDIA 發布基于最新 Xavier 平臺的車載人工智能電腦，未來或將 NVIDIA 強大的 GPU 計算能力搭載到更多量產車型的自動駕駛功能當中，加快推動 AI 技術在自動駕駛領域的應用；

 

         宣布和戴姆勒合作開發 Level 5 自動駕駛汽車；聯手百度、高德、四維圖新發布針對中國道路環境的「眾包」高精度地圖定位方案；

 

         攜手 Plug and Play 成立博世人工智能加速器，圍繞圖像處理及傳感技術等招募創業團隊做孵化或投資；

 

         與通訊供應商華為合作，進行車聯網技術 V2X 路測。

 

         可以說博世在汽車行業的每一次合作和創新舉措，都有著極強的戰略意義和現實作用。從自動駕駛的感知、決策、執行到高精度地圖，從 AI 技術的研發合作到應用和投資，博世充分利用自己在汽車行業的技術和渠道資源優勢，和處于行業技術金字塔尖的企業站在一起，共同推動技術發展和落地。

 

         近幾年汽車自動化、互聯網、電氣化的變革正在以指數倍的速度加速進行，隨之而代的則是供應鏈重構的窗口出現。「價值鏈在重塑和形成當中，未來如何我們很難講。」博世中國總裁陳玉東在回答媒體問題時說到。

 

         雖然博世已經穩坐傳統汽車行業的第一把交椅，但他們同樣對未來和未知的「新汽車」行業充滿了緊迫感。傳統的供應鏈模式或許已經在被逐步打破，不同供應商的角色和商業模式轉換迫在眉睫，而博世也正試圖通過自我進化和革命，發揮自己的優勢，填補自己的弱項，他們要做的是在保證原有布局持續強的競爭力的同時，在新的領域做突破，在重構中贏得未來。

 

來源：極客汽車