據報道，知情人士透露，奧迪 Q6L e-tron 等車型將搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，三元電池的供應商則為寧德時代。比亞迪方面對此表示，暫無相關信息可透露，以公司或整車相關公告為準。

 

IT之家注意到，奧迪一汽新能源汽車項目一期工廠已于今年 3 月設備進場安裝，預計 2024 年年底正式投產基于 PPE 平臺的全新一代高端智能網聯電動車型。項目建成后，將先期生產三款純電動新能源車型，設計年產能 15 萬輛。其中，除了 Q6L e-tron 外，還有 Q6L sportbacke-tron 和 A6L e-tron。

 

與該工廠隔路相望的是奧迪一汽新能源汽車配套產業園，今年 6 月，該配套產業園建設啟動暨奧迪 PPE 配套項目集中開工，比亞迪動力電池、玲瓏輪胎擴能、一汽鑄造超級工廠、延鋒智能座艙等 23 個配套項目集中開工。其中，比亞迪新能源動力電池項目總投資 135 億元，占地約 80 萬平方米，總產能 45GWh，為近 60 萬輛整車配套刀片電池。目前，項目一期主廠房已全部完成，正在進行內部裝修，PACK 廠房設備已陸續進場安裝。

 

業內人士認為，比亞迪的電池外供業務綢繆多時，但實際定點交付的數量并不多，其約 95% 左右的份額為自供旗下車型，雖在自供模式下不缺訂單，但長期來看，卻有隱患。“自供路線使比亞迪電池業務缺乏競爭，‘自己賺自己的錢’，技術和標準的升級改善自然動力不足。”而與奧迪一汽合作，無疑是比亞迪電池業務向外供市場邁出的重要一步，也是其提升技術水平和品牌形象的好機會。