中國汽車工業協會副秘書長許艷華8日表示，2017年我國新能源汽車市場將繼續保持快速增長，預計市場銷量在80萬輛左右。其中，乘用車的消費進一步增強，預計占比會突破70%。未來新能源汽車的扶持政策雖然會逐步取消，但不會出現斷崖式退出的現象。但從2017年開始，新能源車補貼退坡確實已經開始發生，在新能源車后補貼時代，哪些方面將出現新的機遇呢？
　　充電樁建設仍積極支持 北上廣深將邁入充電樁"五公里"時代
　　國家能源局9日介紹，2017年我國將力爭新增充電樁80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。北京、上海、廣州、深圳等城市公共充電網絡已具雛形。
　　據統計，2016年，全國新增公共充電樁10萬個，已累計建成約15萬個。居民專用充電樁同步增長，“隨車配樁”的安裝比例達80%。城際間快充站已服務1.4萬公里高速公路，站間平均距離48.6公里。
　　從重點城市來看，北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網絡也在迅速布局，向著“五公里”時代的目標加快推進。
　　此外，民航、公交、環衛、出租等專用車的充電服務站正在發展。商業模式的創新在這個領域不斷拓展，例如太原市利用眾籌建樁，快速建成8000多輛電動出租車服務網絡。
　　然而，雖然充電樁產業發展增速較快，但仍處于初級階段，面臨居民區充電設施建設進展緩慢、公共充電設施重建設輕運營、行業發展存在安全隱患等問題。
　　據介紹，2017年，將重點解決目前充電運營企業之間尚未打通信息和支付等環節的問題，加快實施充電接口新國標，實現充電接口的統一。
　　工信部近期也表示，2017年電樁建設速度將進一步加快。工信部回應，在政策和市場帶動下，國企、民企積極參與，眾籌建樁、“互聯網+”等新模式不斷涌現，公共場所、單位內部、居民小區、高速公路充電基礎設施建設全面推進。2016年底，建成公共充電樁15萬個，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成規模化充電服務網絡。2017年，充電樁建設速度將進一步加快。
　　三元電池利好確定性增強 三元材料望掀漲價潮
　　春節前后三元鋰電材料大幅上漲，如上游硫酸鈷2月8日價格為68元/千克，較節前上漲20%，今年以來硫酸鈷價格累計漲幅超過30%。三元材料漲幅也超過10%。
　　鈷分析師何聰穎表示，春節期間海外鈷價漲幅高達6%，從而帶動了國內鈷價。她認為，一季度是電池消費淡季，鈷成交也較清淡，漲價更多是預期因素。
　　自去年下半年開始，由于三元材料有望成為動力電池未來的發展方向，新投產的鋰電池路線多采用三元材料，鈷酸鋰價格至今已經翻倍。
　　數據顯示，2016年，三元材料產量增長50%左右。研究機構莫尼塔預期，2017年三元鋰電產量同比增速為110%至120%。
　　與此形成對比的是，去年四季度以來，投資磷酸鐵鋰動力電池的企業明顯減少，這使其上游材料碳酸鋰價格上漲困難。自去年4月以來，碳酸鋰跌幅達到30%。今年1月，一些企業提高碳酸鋰報價1000至3000元，但市場并沒有成交。
　　2016年年底出臺的新能源汽車新政明確將補貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高補貼越多。而三元電池能量密度潛力更高，為此，許多企業改投三元鋰電。目前，磷酸鐵鋰電池和三元電池市場占有率分別是70%與25%。
　　三元電池擴張也給上游四大關鍵材料帶來變化。據介紹，在正極材料領域，為了提升能量密度，三元材料將不斷向高鎳化發展。用于高鎳三元材料的氫氧化鋰，成為國際鋰業巨頭戰略布局的重要方向，包括FMC、天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份等國內外鋰業企業也開始在氫氧化鋰領域展開新一輪布局。