據介紹，該固態電池產業鏈項目是由兩個院士團隊研發近十年，解決了固態電池安全和循環利用等核心技術，目前處于世界領先的位置，經半年時間的跟蹤洽談，最終與合德鎮達成投資“新能源電池設備制造及蓋帽生產”、“電池正負極材料”和“固態電池材料及電池生產”的固態電池全產業鏈項目。

項目總投資12億元，投產后5年內開票銷售不低于20億元，入庫稅收不低于1億元；年度銷售不低于4億元，入庫稅收不低于2000萬元。

維科網鋰電注意到，近期圍繞固態電池的項目與投資正在增多，原因在于固態電池被認為是下一代電動汽車真正意義上的動力電池，與目前廣泛采用的鋰電池相比，其充電更快、續航里程更長，安全性和壽命也有所提高。

海外車企方面，今年年初，意大利極致公司推出了首款搭載固態電池的量產車，今年9月將挑戰紐北賽道紀錄；豐田計劃在2025年前后將全固態電池用于其混合動力汽車；日產汽車公司計劃在2028年前將搭載自主研發的全固態電池的電動汽車投放市場；寶馬汽車公司則計劃在2025年前發布搭載全固態電池的試驗車，2030年前實現量產。

中國車企方面，上汽集團擬與清陶能源成立合資公司 打造超高性價比的新一代固態電池；蔚來汽車已用上藍新能源的半固態電池。

A股市場上，已有多家公司搶先布局固態電池產業：

瑞泰新材在互動平臺透露，該公司已經在固態電池、鋰硫電池以及鈉離子電池等新型電池材料方面進行了持續的研發與積累。公司的部分新型鋰鹽產品在固態鋰離子電池等新型電池中已形成批量銷售。

新綸新材的鋁塑膜產品可以運用于半固態及固態電池上，并與該領域多家廠商保持了良好的合作關系，目前正在批量供貨中。

億緯鋰能的固態電池為基于鹵化物電解質制備的全固態薄膜軟包電池，可實現在彎折條件下正常充放電，也可在高鎳體系實現150℃穩定放電能力。

萬向錢潮投資的萬向一二三是中國最早布局固態電池的企業之一，已研發出第一代固態電池樣件，在能量密度、安全性能等方面處于行業前列……