寧德時代（300750.SZ）揭曉又一款重磅新產品。
“這就是神行超充電池。”寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥在8月16日下午舉行的新品發布會上表示，“這是全球首個在磷酸鐵鋰上做到4C超充的電池，這也是為每個消費者設計的超充電池。”
根據寧德時代提供的資料，寧德時代當日發布的全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。
“我們發布的新產品，就是為普通大眾而來，為快速補能而來。”寧德時代首席科學家吳凱指出。
正式開啟超充時代
寧德時代發布神行超充電池，意味著新能源車的超充時代正式開啟。
“當前，新能源汽車在用戶側，有兩個明顯變化，一是用戶群體的變化，開始從先鋒用戶轉向大眾用戶；二是需求的變化，電池能量密度的不斷突破，續航問題已基本解決，如今快速補能成為消費者更加關心的問題。”吳凱認為。
事實上，隨著電池技術的不斷進步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實現新能源車超長續航之后，快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因。
而超充就是讓加電像加油一樣便捷，解決新能源汽車“充電不如加油方便”的尷尬問題。
對于“充電10分鐘，續航400公里”的神行超充電池，寧德時代聲稱這是“持續引領行業技術創新風向”。
“10分鐘的時間，便可以實現駕車從北京到濟南、從上海到合肥、從寧德到金華、從重慶到貴陽的暢爽體驗。”高煥對此進一步闡釋。
按照高煥宣講，寧德時代的神行超充電池，除了常溫狀態下充電快，即使在-10℃低溫環境下也可以在30分鐘內充電至80%，實現全溫域閃電快充，真正意義上做到“低溫如常溫”。
此外，神行超充電池在做到閃電快充的同時，還能做到續航700km以上，低溫虧電狀態下零百加速性能不衰減。
“為了安全，我們在神行產品開發過程中，通過多級別、多維度、多場景等400多項驗證項目，確保產品無懈可擊。”高煥說。
寧德時代亦稱，神行超充電池再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創性地實現超快充、長續航和高安全兼得。
“神行超充電池的強大性能表現，來自于我們對材料、結構、體系等全方位的技術研發和創新，神行超充電池是向每一個鋰離子要速度，向每一次傳導要速度。”高煥認為。
據其透露，神行超充電池在正極提速上，使用了超電子網正極技術；在負極材料創新上，采用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術；在電解液傳導上，研發了全新的超高導電解液配方等。
“超充產品的落地和普及，不管對于行業還是消費者，都有著重大的意義。”高煥稱，“我相信，很多年后我們再回顧新能源電車的發展史，會發現超充時代的全面到來從今天開始。”
年底實現大規模供應
全球首款采用磷酸鐵鋰材料的4C超充電池揭開面紗，寧德時代也將再添增長曲線。
“神行超充電池即刻投入生產，年底實現大規模供應，明年一季度大家就會買到搭載神行超充電池的電動車。”高煥在寧德時代新品發布會上宣布。
21世紀經濟報道記者注意到，就在此次寧德時代發布會上，長安、奇瑞、廣汽、吉利、長城、華為、合眾等多家主機廠紛紛送上“賀詞”，這也預示著明年量產的神行超充電池將搭載在多個品牌車型上。
而市場人士預估，即將開啟的超充時代是一個巨大的增量市場，“如果磷酸鐵鋰超充能夠普及，按目前磷酸鐵鋰占動力電池裝車量份額60%左右計算，這是一個數千億元的潛在市場。”
實際上，超充市場正在醞釀之中。此前，特斯拉、理想、埃安、小鵬已經推出高壓超充方案；廣州發起“超充之都”計劃，到2025年欲建超1000座超級充換電中心；上海、重慶等城市也紛紛宣布加入普及超充樁的行列。
“寧德時代的燈塔工廠、零碳工廠、極限制造等將為神行落地保駕護航。”高煥說，“在寧德時代的生產間，電池制造過程的質量控制點超過6800個，電池單體缺陷率達到了PPB級別，也就是十億分之一的水平，在行業內遙遙領先。”
根據寧德時代提供的資料，其目前擁有13大生產基地和5大研發中心，在2025年之前電池產能預計達到670GWh以上，擁有全球鋰電行業僅有的兩家燈塔工廠。
“燈塔工廠代表著最前沿的生產制造工藝，最高效的生產效能，最優價值的能源使用。”高煥稱。
對于即將搭載在新能源車上的神行超充電池，寧德時代暗示價格非常“親民”。
“設計之初，我們便希望神行超充電池，是人人可享、車車可用的電池，不沉浸于虛無的數字競賽，而是為每位消費者帶來電動出行體驗的升級。”高煥指出，“當超充還是高端電車選配時，我們期待通過我們的努力，不斷優化技術，降低成本，讓神行超充電池成為每臺電動車都可以使用的標配產品。”
針對寧德時代已經率先發布的鈉離子電池、凝聚態電池、麒麟電池等，吳凱還稱，“這不是全部，我們還有更多的布局和儲備。”
