伴隨著新能源汽車市場的高增長，國內新能源整車企業的估值水漲船高。日前，第一家拿到純電動乘用車生產資質的北汽新能源拋出80億元的增資方案，其投后估值達到240億元，較其10個月前增資時的估值提高了193%。作為北汽新能源的股東，多家上市公司成為受益者。

3家上市公司持股大幅增值

據記者了解，北汽新能源的新一輪融資計劃于1月25日啟動，預計兩個月內完成。此次增資發行不超過160000萬股，增資價格不低于5元/股，以貨幣資金或實物資產方式繳付，擬募集資金對應持股比例不超過33.33%。此輪增資完成后，北汽新能源注冊資本將從32億元增至48億元。

北汽新能源增資方案明確規定：“擬引入外部新進投資方不超過10家，單個投資方增資股份額度不低于10000萬股，且新進投資方及其關聯企業合計最多增持不超過50000萬股。”記者獲悉，目前認購火爆，超募至少一倍以上。尤其值得一提的是，北汽新能源作為北京國資國企改革的試點，北汽新能源老股東及員工持股平臺擬參與本次增資。

在北汽新能源2016年3月啟動的上一輪增資中，有3家A股上市公司成為其直接或間接股東。其中，渤海活塞持股比例最高，達到6.5%；國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司持有3.75%股權；歐菲光則持有2.5%的股份。當時，上述3家公司參與增資的價格是每股2.56元，北汽新能源的投后估值為81.92億元。而北汽新能源新一輪增資的投后估值達到240億元，較之10個月前的81.92億元提升了193%，這意味著渤海活塞、國軒高科和歐菲光的持股因此有了大幅增值。

北汽新能源盈利拐點已現

估值大幅增長的背后是北汽新能源首次實現年度盈利。財務數據顯示，2016年公司實現營業收入1057622.64萬元、凈利潤18688.39萬元；新能源整車銷量為52187輛，同比增長159%。而此前的2013年至2015年，北汽新能源營業收入分別為31251.02萬元、85230.92萬元和471210.43萬元，雖連年增長，但凈利潤持續虧損，分別為-5698.11萬元、-24438.07萬元和-19402.13萬元。

規模效應是北汽新能源進入盈利拐點的關鍵。北汽新能源總經理鄭剛表示，公司新能源汽車2013年至2015年年均銷量增速在300%以上。據了解，2017年，北汽新能源計劃銷售17萬輛。為實現這一目標，北汽新能源將繼續走大眾化路線。“北汽新能源不做特斯拉，要做福特。”鄭剛稱。

北汽新能源的目標并不止于此。作為北汽新能源第二大股東，北汽集團已經明確表示將大力支持北汽新能源發展，后者將是北汽集團在全球汽車市場突圍的重要一子。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“中國汽車工業正進入電動化轉型的新時代，繼本世紀初的黃金十年之后，下一個風口即將到來，這是中國車企從追隨者到領跑者的一次決定性戰役。當前我國新能源產業正在從導入期邁入快速發展期，相關數據顯示，2016年個人購買新能源汽車的比例已達到50%，預計在2017年將提升至70%。”針對此，鄭剛給出的北汽新能源目標是“到2020年，北汽集團要實現新能源汽車年產銷65萬輛，其中北汽新能源將銷售50萬輛，以保持（北汽集團新能源汽車）國內第一、進入全球前三的行業地位”。

徐和誼還表示，北汽新能源已準備上市。據記者獨家獲悉，按照目前規劃，北汽新能源計劃后年申報上市材料，優先考慮主板上市，但不排除有別的更快的渠道。