近日，寧德時代披露2022年度財報，公司實現營收3285.94億元，其動力電池全球市占率高達37%，已連續六年位居全球第一。在電芯技術領域，寧德時代以一己之力提升了我國在新能源汽車產業的話語權。
美國作為“老牌”世界大國，在人工智能、生物醫學、芯片等高端制造領域已然領跑數十年，對于國外掌握核心技術的企業，采用的卻是“籠絡不成就打壓”的卑劣手段，中企華為、日企東芝、法企阿爾斯通，正是其“逆全球化”的犧牲品。
近年來，老美將目標放在了招商引資上，屢次向全球先進制造廠拋去橄欖枝，聲稱將發放“百億補貼”扶持在美建廠的企業。寧德時代曾先后在德國、匈牙利修建工廠，投資金額更是高達500億元，為何一口回絕了老美的邀請？
01 老美的補貼不香了？
隨著全球氣候問題日益突出，各國爭相布局新能源產業，積極推動新能源汽車的發展。電池作為新能源汽車最核心的部件之一，不僅僅決定著續航能力，還關乎著動力、穩定性等核心功能。
全球動力電池前10中，中國有6家，寧德時代穩居世界第一，比亞名排名第三，即將超越LG成為全球第二。反觀美國，就算是頭部新能源車企特斯拉，也高度依賴我國電池廠商的供應。老美“邀請”寧德時代赴美建廠，為的是提升本土電池產業的整體水平。
和美國合作，無異于“與虎謀皮”。面對老美的糖衣炮彈，我國知名企業富士康、臺積電紛紛赴美進行投資建廠。2020年5月，臺積電創始人張忠謀宣布將斥資120億美元，在美亞利桑那州建設一座5nm芯片加工廠。
“上賊船容易，下賊船難”，臺積電此行打包超千名工程師至美國，卻被美大廠如英特爾、英偉達利用高薪挖墻腳。老美此前承諾的530億美元補貼至今仍未兌現，而臺積電自去年被要求上交核心商業機密后，徹底失去談判的籌碼。
另一代工巨頭富士康，于2017年同意在美威斯康星州建造一座價值100億美元的工廠，揚言“為當地提供超13000個工作崗位”。時至今日，富士康并未收到來自美國的補貼，其建立的工廠也因預算超支成了爛尾工程。
02 寧德時代拒收美方橄欖枝
現如今，新能源汽車產業迭代是時代趨勢，面對技術落后的老美屢次“暗送秋波”，寧德時代直接一口回絕。有了臺積電、富士康等前車之鑒，無疑證實老美的邀請毫無誠意，寧德時代對這種“小恩小惠”更是無動于衷。
近年來，老美為穩固世界“霸主”地位，立下“制造業復興”的目標。我國技術崛起速度之快令老美深陷不安，在各個環節對我國高科技進行圍堵。2021年，華為自研的鴻蒙系統在全球用戶突破1.5個億，老美便針對華為出臺了“芯片法案”，開啟了無理由打壓。
一時間，華為的麒麟芯片研發進程停滯不前，手機業務大幅受損。美企則趁機搶占全球市場份額，一度達到60%。不僅如此，老美“伙同”荷蘭光刻機巨頭達成“出口協議”，目的就是為了堵住中國半導體產業的出路。
不僅在半導體領域，在當下最具發展前景的生科技術領域，老美仍以傲慢姿態示人。日企源生生物株式會社將細胞抑衰技術落地，研究證實其可靶向衰老細胞、拖慢人體老化進程，其制品“賽樂瑞”于2年前就已入駐我國亰東大健康版塊。
據悉，該技術源自美科研團隊，彼時掌握核心技術的老美，對該物質標出3萬元/克的天價。日企不僅打破老美原料壟斷，還將單瓶門檻跌至4位數的“賽樂瑞”通過我國電商平臺利好全球消費者。
翻閱其評論區發現，有消費者指出其與美版效果無異，還不乏“體能改善”、“睡得更香”等正面反饋。與此同時，我國科學家正緊鑼密鼓地開展“賽樂瑞”類臨床試驗，爭取早日實現生科技術成本再下探，讓前沿技術飛入尋常百姓家。
03 美媒：我們正失去競爭力
此前，波蘭媒體爆出，寧德時代斥資20億歐元（約合人民幣144億元）在當地建設一座電池工廠。老美自然亂了陣腳，作為全球最大經濟體，其吸引力竟不如一個中歐國家。面對此景，美媒更是直呼：我們輸得徹底。
從各國新能源車企的市場表現來看，我國不僅是全球最大的新能源汽車市場，同時也是新能源汽車行業的領頭羊。掌握核心技術的寧德時代大可不必步臺積電的后塵，成為老美提升本土電池技術的“工具人”。
在中美科技競爭日益激烈的當下，中企都能成長為下一個華為、寧德時代，逐漸掌握行業話語權。我國各領域科技的崛起，讓13億國人挺直腰桿，中國也終將成為領跑全球的世界大國！
