“當前，動力新科CTP動力電池已配套寬體輕客、皮卡、輕重卡等多個整車項目，將助力上汽集團自主品牌參與全球汽車市場新能源賽道競爭。此次電池包下線，是動力新科布局新賽道，實現新一輪戰略發展的全新起點，也是動力新科助力上汽集團在新能源汽車領域保持領先地位的重要支點。”藍青松表示。

 

柔性化生產，年產6萬套

 

據了解，此次動力新科落成并實現批量生產的一期項目由2條模組線、1條PACK線組成，生產線可兼容30-140度電的電池包產品，年產能可達6萬套。此外，動力新科的動力電池工廠可實現多種電芯配置、多種PACK尺寸的柔性化智能生產，能夠滿足上汽商用車全系列新能源車型的動力電池需求。

 

記者留意到，動力新科的動力電池廠房內有很多智能化元素：16臺機器人分布于2條模組線、1條PACK線，22輛AGV小車代替傳統輸送輥道，在既定磁道上平穩穿梭。

 

 

工廠負責人告訴記者，動力新科的動力電池模組線自動化率達到70%，處于行業領先水平。此外，為適應商用車市場“多品種，小批量”的特點，動力新科針對性地采用了柔性產線，能夠兼容30-140度電的多品種PACK電池，可以隨時調整程序，實現工位自由組合，完成產線多品種切換組合。

 

新能源業務收入占比將超過25%

 

從2021年動力新科混合動力總成上市，到2022年首臺重卡電驅橋下線，再到如今動力電池包下線，動力新科的產品矩陣在不斷擴展的同時，新能源轉型之路也在全面提速。

 

據介紹，此次下線的商用車CTP動力電池項目是動力新科創新發展的首個落地新業務。本項目著力于打造滿足商用車新能源汽車電池模組及PACK需求的裝配和檢測的智能化生產線，實現自主PACK制造從無到有的突破，從而實現有效降低成本、提高開發效率、保證核心零部件供應安全等經營目標。項目量產線的貫通標志著動力新科的動力電池制造規模從“零星樣件”向“批量生產”的能級躍升。

 

此外，動力新科未來的動力電池二期項目，將打造20萬套電池包、10GWh的大規模生產線。屆時，動力新科的新能源業務銷售收入占比將超過25%。

 

 

在擴大規模的同時，動力新科還將加快拓展業務深度，加快培育新能源汽車電池業務領域的能力與核心競爭力。徐秋華表示，在動力轉型的大背景下，動力新科堅持“新四化”發展方向，深耕現有賽道，發力新賽道，兩大賽道齊頭并進，為客戶提供全系列動力系統解決方案。

 

自制訂“主動求變、創新轉型”經營戰略和“雙賽道”發展路徑以來，動力新科相繼推出了SMART ENGINE智能機、混合動力、自主ECU、商用車電驅橋等多個轉型產品，未來將形成“雙賽道”相互賦能、共同發展的新格局。

 

“將來會有更多更新的產品在動力新科實現量產，讓‘新動力’名副其實！”徐秋華說。