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        隨著私家車數量的持續增長，能源安全與環境保護也成為熱點話題，新能源車的研發與生產再度引發行業討論，以華泰汽車為代表的車企大力發展新能源汽車，以實際行動積極響應國家號召與支持環保。近日，華泰汽車在天津召開“戰略引領，品質致勝”為主題的2017商務峰會，致力打造國內主流自主品牌。

 

        華泰汽車布局新能源

 

        在此次峰會上，華泰汽車確立了未來發展目標。計劃至2020年，華泰汽車成為國內主流的自主汽車品牌及國內領先的新能源汽車自主品牌，實現50萬輛的銷售目標，為全面實現低碳生活，智能出行，踐行中國制造強國夢的愿景而努力。此外，華泰汽車還根據自身特色，發布、制定了一套快速、高效、低成本、廣覆蓋的渠道新政，進一步提升現有城市4S店的整體品質，深入拓展更多中小城市的渠道網路建設，實現分銷渠道的大規模滲透，以點線結合的方式構建出全新的網絡渠道新局。同時，與主流網絡平臺合作，構建更加符合年輕消費者的互聯網選車、購車渠道，打造華泰汽車更加年輕化的品牌形象和產品定位。

 

        會議上，華泰汽車總裁王向銀公布了華泰汽車未來的發展戰略，并且與企業戰略、技術研發、產品規劃、質量管理、營銷運營等多個層面與合作伙伴們進行了深入的溝通與探討。

 

        構建全新網絡渠道

 

        作為最早涉足新能源汽車的企業之一，據了解，目前華泰新能源已掌握整車控制系統、動力電池管理系統、電機控制器和整車輕量化方面的核心技術，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利。

 

        如今在消費理念與習慣日益轉變的當下，華泰汽車為適應市場需求，精心定制出了一套快速、高效、低成本、廣覆蓋的渠道新政。進一步提升現有城市4S店的整體品質，為客戶提供更好的體驗環境和購車環境，同時深入拓展更多中小城市的渠道網路建設，擴展華泰汽車在中小城市的渠道布局，實現分銷渠道的大規模滲透，以點線結合的方式構建出全新的網絡渠道新局面。

 

        打造一體化制造服務型公司

 

        盡管將新能源汽車作為發展突破口，但華泰汽車目前主要銷量還是依仗傳統車，如何實現傳統車與新能源汽車并行發展，是華泰汽車面臨的難題。在業內看來，管理團隊不穩定是造成華泰汽車業績長期不景氣的原因之一，它透露出華泰汽車存在的諸多問題。以王向銀為首的新管理團隊能堅持多久？他們能否帶領華泰走出困局？

 

        在王向銀的規劃里，華泰汽車將搭建“133”創新研發架構，即一個北京總院，天津、上海、德國慕尼黑三個分院，俄羅斯、安哥拉、美國硅谷三個智能互聯創新中心。華泰汽車希望借此每年將有一至兩款改型車出現。此外，汽車金融和后生態服務也被華泰視為一個轉型的可行方向。華泰汽車將利用自己的汽車金融公司和租賃公司為客戶、經銷商、供應商提供融資支持，在二手車、電池回收和再利用方面也提供幫助。

 

        總之，華泰汽車將以傳統汽車、新能源汽車和核心零部件為戰略核心業務，以金融作為戰略支撐，打造集研發、制造、銷售、服務于一體的制造服務型公司。這對于目前并沒有取得實質性業績進展的華泰汽車來說還是一個看起來很美好的愿望，究竟能否順利突圍一切還難以預料。