近日，寶馬集團宣布，計劃擴大與固態電池生產商Solid Power公司的聯合開發協議，協議增加了一項研發許可，這一許可使寶馬能夠在其位于德國慕尼黑附近的電池制造中心（CMCC）建造一條全固態電池原型裝配線，同時，寶馬還計劃在2025年前推出一款搭載固態電池的原型車。
值得一提的是，在安裝原型裝配線之前，寶馬集團將與Solid Powe公司合作，優化電池制造流程，Solid Power計劃在2023年向寶馬集團交付全尺寸汽車電池以進行測試。
電池網注意到，在全球車企加速向電動化邁進的背景下，寶馬集團已然在電池領域搶先布局。
2022年9月，寶馬集團宣布了為第六代eDrive電力驅動技術研發了全新的電芯形式和化學體系。專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。
同時，為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬集團還向寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿易區再建兩座電芯工廠。
此后，2022年12月，遠景動力正式宣布將在美國南卡羅來納州佛羅倫薩郡建設動力電池超級工廠，規劃年產能30GWh，該工廠將為寶馬集團新一代車型提供動力電池產品。
2023年1月，據外媒報道，韓國電池制造商三星SDI希望在匈牙利再建造一家電池廠，為寶馬電動汽車供應電池，投資額預計約為1萬億韓元（合7.5億歐元）。
大力加碼動力電池的背后，是寶馬對電動汽車發展的篤定。
從寶馬集團電動汽車銷量來看，在全球市場，2022年，BMW和MINI品牌純電動車型銷量同比增長超過一倍，達215,755輛。在中國市場，2022年，寶馬集團共交付791,985輛BMW和MINI汽車，其中，純電動車型銷量表現搶眼，同比增長91.6%。
憑借快速增長的產品陣容和市場需求，寶馬集團目標是到2025年底在道路上擁有超過200萬輛純電動汽車。這也意味著到2030年，寶馬集團全球銷量的50%可能已經來自純電動汽車。
此外，據寶馬集團介紹，到2030年代初期，MINI品牌將擁有獨家全電動產品系列，勞斯萊斯也將從2030年開始成為純電動品牌。寶馬摩托車未來在城市交通領域的所有新車型也將同樣是純電動的。
根據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國新能源汽車行業發展白皮書（2023年）》，展望未來，EVTank預計全球新能源汽車的銷量在2025年和2030年將分別達到2542.2萬輛和5212.0萬輛，新能源汽車的滲透率將持續提升并在2030年超過50%。
