《時(shí)代》周刊在評語中稱，麒麟電池將在2023年開始向汽車制造商出貨。搭載該電池的汽車，充滿一次電，可以跑621英里（1000公里）。麒麟電池采用最新的CTP技術(shù)，新的設(shè)計(jì)還可以使電池保持適宜的溫度，從而加快充電速度。

 

 

 

第三代CTP技術(shù)麒麟電池發(fā)布后，吉利汽車旗下高端電動(dòng)品牌極氪與賽力斯汽車旗下的問界系列車型確定為首批用戶，將率先量產(chǎn)使用麒麟電池。

 

其中，吉利汽車旗下高端電動(dòng)品牌極氪為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌，極氪009將成為寧德時(shí)代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型，而極氪001將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型。

 

后者續(xù)航達(dá)到1032km（CLTC）。電池電量140kwh，電池質(zhì)量727±21kg，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)200wh/kg，搭載高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)+三元鋰電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率200kw，峰值扭矩343 N•m。

 

此外，數(shù)據(jù)顯示，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量較4680系統(tǒng)提升13%，實(shí)現(xiàn)續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

 

同時(shí)，麒麟電池使用大面積冷卻技術(shù)，電池包將水冷功能件置于電芯底部與電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大4倍。電芯控溫時(shí)間縮短至原來的50%。在極端情況時(shí)，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。

 

這一大面積冷卻技術(shù)推動(dòng)下，中金公司預(yù)計(jì)，電池?zé)峁芾韱诬噧r(jià)值量也有望提升，新能源車三大熱管理系統(tǒng)均有升級方向。

 

分析師預(yù)計(jì)，2025年新能源車銷量可達(dá)千萬量級。根據(jù)單車價(jià)值量測算值3%年假設(shè)，2025年國內(nèi)新能源乘用車熱管理系統(tǒng)市場規(guī)模為713億元，2023E-2025E年復(fù)合增長率將達(dá)到29%。

 

興業(yè)證券也指出，CTP/CTB技術(shù)的推廣使得動(dòng)力電池對結(jié)構(gòu)件的需求要求更高，水冷板與殼體一體化設(shè)計(jì)推升集成工藝需求，結(jié)構(gòu)件與熱管理系統(tǒng)性能要求提升，推動(dòng)價(jià)值量勝高。隨著更多CTP項(xiàng)目開啟量產(chǎn)，結(jié)構(gòu)件與熱管理系統(tǒng)中的水冷板業(yè)績將從技術(shù)開發(fā)階段轉(zhuǎn)向量產(chǎn)業(yè)績兌現(xiàn)階段。