據韓國當地媒體koreajoongangdaily.joins.com報道，全球第二大動力電池生產商韓國LG新能源(LG Energy Solution)表示，到2026年，公司將投入4萬億韓元(約30.7億美元)，擴大在韓國的電動汽車(EV)電池的生產。這些資金將用于建設公司在奧昌工業區新的電池生產設施，奧昌工業區位于首爾東南的清州市，目前，LG新能源已經在奧昌運營了一家生產圓柱形電池的工廠。 LG新能源表示，在該地區新建設的生產線將采用物流自動化、遠程支持、智能制造等最新的智能工廠解決方案。
清州市當地政府表示，將為LG新能源提供財政和政策性支持。預計這一擴產計劃將創造約1800個新工作崗位。 在確保電池上游原材料供應方面，上個月，LG新能源與美國鋰鹽生產商Compass Minerals (NYSE: CMP)簽署了一份有約束力的協議，LG新能源將向其購買電池級碳酸鋰，以增強關鍵礦物供應鏈的穩定性。 該協議將于2025年開始，為期六年，LG新能源將獲得Compass Minerals預計年產1.1萬噸鋰鹵水開發項目第一階段碳酸鋰產能的40%，該項目位于美國猶他州奧格登(Ogden)的大鹽湖基地。兩家公司還希望在第二階段電池級氫氧化鋰的生產上進行合作。 根據全球資訊機構SNE research的統計，今年前10個月，LG新能源電池在全球電動汽車的總裝機量為53.7GWh，同比增長16.1%，市場份額上距離第一名寧德時代的差距已從10.4個百分點，擴大到21.5個百分點。 為擴大韓國本土之外的市場，LG新能源正不遺余力。據介紹，公司正投入數十億美元，通過自主或與汽車巨頭合資的方式，在全球范圍內擴大電動汽車電池生產。 在美國，LG新能源和通用汽車(General Motors)成立了合資公司Ultium Cells。據www.zdnet.com報道，近日，Ultium Cells正考慮在美國印第安納州建立第4家電池工廠。目前，Ultium Cells公司于美國在建的電池工廠有3家，一家位于密歇根州，投資26億美元；一家位于俄亥俄州，已于今年8月投產；一家位于田納西州，本月，Ultium Cells表示將在之前投資23億元的基礎上，對田納西工廠再增加2.75億美元投資。 此前，LG新能源還計劃與跨國汽車公司Stellantis合作，在加拿大安大略省建設電池工廠。雙方表示，將在該項目上投入41億美元。 不僅如此，這家韓國電池制造商還與日本本田合作，計劃投資44億美元在美國設立一家電池工廠。該公司還在印度尼西亞與韓國現代汽車(Hyundai Motor)合作建設一家電池廠。 值得一提的是，LG新能源在海外市場、尤其是美國市場的擴張，伴隨著美國政府的大力支持。據路透社報道，就在12月14日，美國能源部(DOA)在一份聲明中表示，將向Ultium Cells提供一筆25億美元的政府低息貸款，貸款將用于合資公司在俄亥俄州、田納西州和密歇根州電池工廠的建設。美國能源部表示，該項目預計將創造超過1.1萬個高薪工作崗位，其中包括6100個建筑工作崗位和5100個運營工作崗位。 而這是美國政府向電動汽車制造商提供的一系列資助中的最新一項。據白宮網站公告，10月19日，美國總統拜登正式發起了《美國電池材料計劃》（the American Battery Materials Initiative），其中包括能源部提供28億美元撥款，用于建設電池礦物原料和材料供應鏈。此外，美國政府還計劃撥款搭建一個電動汽車充電網絡。根據美國政府的目標，到2030年前美國汽車市場中電動汽車將占據新銷售汽車總量的50%。 具體來看，這筆28億美元的資金將支持美國12個州的20家電池制造和加工公司，生產足夠每年供應200萬輛電動汽車的電池級鋰，以及每年可供應120萬輛電動汽車的電池級石墨，每年可供應40萬輛電動汽車的電池級鎳。此外，資金還將支持在美國國內建立起第一家商業化的電池電解質（六氟磷酸鋰）工廠，第一家磷酸鐵鋰正極材料工廠，第一家商業化規模的氧化硅生產設施，能夠滿足每年60萬輛電動汽車電池的負極材料需求。 白宮希望，通過《美國電池材料計劃》，美國將減少對進口電動汽車電池礦物和材料的依賴。 白宮同時表示，“這一計劃將利用聯邦資源，發展閉環的電池供應鏈；與利益相關者、盟友和合作伙伴合作，開發更可持續、更安全、更有彈性的供應鏈；對支持建設國內供應鏈的項目進行更快、更公平的審批。” 
