12月6日，盛新鋰能發布《非公開發行A股股票發行情況報告書》，非公開發行股份的數量為4663.09萬股，調整后的發行價為42.89元/股，募集資金總額超過20億元，發行對象為比亞迪股份有限公司。

 

這意味著，始于今年3月的定增終于落地。彼時，盛新鋰能就發布公告稱，擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者。從募資金額來看，3月的公告中盛新鋰能稱募資不超過30億元。7月，盛新鋰能發布定增預案時稱本次非公開發行擬募集資金總額不超過23.03億元。

 

如今，比亞迪確定以20億元認購，從認購股數來看，本次定增占盛新鋰能5.11%股份。因此，本次定增完成后，比亞迪將成為盛新鋰能持股5%以上的股東，另外，比亞迪董事會秘書李黔為盛新鋰能董事，比亞迪及其控股子公司為公司關聯方。定增后盛屯集團仍為公司的控股股東，姚雄杰為實際控制人。

 

據了解，盛新鋰能與比亞迪在業務上聯系緊密，作為鋰鹽頭部公司，盛新鋰能近來也向比亞迪銷售公司的鋰鹽產品，數據顯示，2022年1-11月銷售金額約為30.16億元(不含稅)。另外，據盛新鋰能透露，引入比亞迪作為戰略投資者后，雙方將會就原材料購銷、原材料加工、技術、礦產資源、產業鏈資源等方面展開合作。

 

對于雙方的合作，業內人士也表示看好，碳酸鋰供不應求，短期難以緩解，下游電池廠為了供應鏈安全和成本控制等，紛紛以各種方式進入上游碳酸鋰賽道。

 

值得一提的是，作為新能源汽車廠商，比亞迪還涉及動力電池業務，并且其生產的動力電池幾乎全為自家生產車型使用。近三個月來，比亞迪還實現連續三個月銷量突破20萬輛。在此之下，鋰資源對公司的重要性不言而喻。

 

因此，為了搶奪上游資源以延伸產業鏈，比亞迪在早年就參股了多個上游原材料公司。2010年投資了西藏礦業控股子公司西藏扎布耶鋰業，2016年和鹽湖股份、深圳市卓域成投資有限公司合資成立青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司。

 

今年來，在3月起宣布停產燃油汽車后，比亞迪又拋出多個布局動力電池動作。5月，成都融捷與比亞迪供應鏈簽訂碳酸鋰供貨合作協議；8月，比亞迪與宜春市政府等簽訂戰略合作框架協議，擬在宜春投資285億元建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦采選綜合開發利用生產基地項目。11月，比亞迪宣布弗迪動力電池生產基地項目確定正式落地徐州經開區，項目規劃投資100億元。